今天我们来看一下钱塘江大桥,以下6个关于钱塘江大桥的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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钱塘江大桥为什么被称为天下奇观
由于钱塘江底的地质情况相当复杂。江底有些地方有40多米深的淤泥，下面还有厚厚的粗砂卵石，最底下的岩层又自北向南有明显倾斜。经过反复比较，建桥者们最终将桥址选在江底淤泥较薄、水势相对较缓的杭州六和塔附近的月轮山下。
为了使钱塘江大桥桥基稳固，需要施工人员穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩。由于木桩立于沙层之上，而且沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了断桩。
面对这种困境，施工人员经过实地调研，决定采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，这是世界桥梁建筑史上首次采用气压法沉箱掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。该方法一经采用就起到了明显的效果，加快了工程进度。
架设钢梁
由于传统建设大桥钢梁采用“伸臂法”需要等到桥墩按照顺序全部建好之后，钢梁才能够从两岸逐步深入江心合拢。但是为了赶工期，桥墩完工的次序被打乱，因此钱塘江大桥不适合采用这种方法。
为此，以茅以升为代表的施工团队虚心请教熟悉钱塘江水文规律的当地人士，充分发挥施工人员集体智慧，最终发明了“浮运法”，把整孔钢梁装载在二条灌上半舱水的船上，巧妙利用钱塘江涌潮的落差，把钢梁安全安装到位。
钱塘江大桥建于哪一年?
钱塘江大桥始建于民国23年，也就是1934年08月08日。又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
钱塘江大桥始建于民国23年(1934年)08月08日;分别于民国26年(1937年)09月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车;于民国26年(1937年)12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁;于民国37年(1948年)05月成功修复。于2006年5月25日被列为中国第六批"全国重点文物保护单位"。
钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路,南至滨江区江南大道联庄村上沙埠;全长1453米,公路桥宽9.14米,铁路桥宽4.88米;桥面上层为双向两车道公路部分,设计速度100千米/小时,下层为单线轨道铁路部分,设计速度120千米/小时。
著名的钱塘江大桥是谁设计的
钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。 另外，钱塘江大桥是我国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用钢铁大桥，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。
钱塘江大桥全长有多长?
钱塘江大桥全长1453米。
钱塘江大桥位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，为贯通钱塘江南北交通，于一九三四年八月八日动工，历三年零一个月时间，建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。
桥长一千四百五十三米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。
该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。
扩展资料
钱塘江大桥的建设历程：
民国23年（1934年）8月8日，钱塘江大桥开始动工兴建；11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。民国26年（1937年）8月14日，建设中的钱塘江大桥遭遇到侵华日军空袭；9月26日，铁路桥通车；
民国26年（1937年）11月17日，公路桥通车；12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。民国33年（1944年）10月，侵华日军修通铁路桥（公路桥未修复）。民国36年（1947年）3月，钱塘江大桥临时通车。
民国37年（1948年）5月，在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功被修复。1950年4月，钱塘江大桥临时修复。 1953年9月，钱塘江大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。1954年3月，钱塘江大桥恢复使用。
2000年，钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。2006年，钱塘江大桥铁路桥面进行维护；[11]5月25日，钱塘江大桥被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位”。
参考资料来源：中央电视台-钱塘江大桥
参考资料来源：百度百科-钱塘江大桥
杭州钱塘江有哪九座大桥？
杭州钱塘江现在有十座大桥：
一桥钱塘江大桥，地理位置：位于六和塔附近。
二桥彭埠大桥，地理位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。
三桥西兴大桥，地理位置：位于钱江四桥(复兴大桥)和庆春路过江隧道之间。
四桥复兴大桥，地理位置：位于钱江一桥下游4.3km处，北与中河高架相接，南与滨江区相通。
五桥袁浦大桥，地理位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。
六桥下沙大桥，地理位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。
七桥之江大桥，地理位置：杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。
八桥九堡大桥，地理位置：钱塘江七格弯道处，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。
九桥江东大桥，地理位置：位于杭州下沙，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连。
十桥钱江铁路新桥，地理位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥相隔20.9米。建设情况：2007年12月开工建设，2010年合龙。
钱塘江大桥是什么时候建造的？建筑者是谁？建筑者资料？
钱塘江大桥始建于民国23年（1934年）8月8日； 分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车；于民国26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于民国37年（1948年）5月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。
钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。
扩展资料
钱塘江大桥是杭州市著名的旅游景点，主要由钱塘江大桥纪念馆、茅以升铜像和蔡永祥烈士事迹陈列馆组成。
茅以升铜像位于钱塘江大桥北堍，该像为全身铜像，是为了怀念桥梁专家茅以升，同时也提醒着人们不忘钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
参考资料来源：百度百科——钱塘江大桥
参考资料来源：百度百科——茅以升
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