今天我们来看一下supra价格,以下6个关于supra价格的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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日产Z在美公布售价 入门车型比2.0T的Supra还低
易车讯 日产Z在美国市场公布售价，入门车型Sport售价39990美元，顶配车型Performance 49990美元，限量版车型Proto Spec 52990美元，约合人民币27.14-35.96万元。
作为参考，车辆在日本市场售价524.15-696.63万日元（约合26.32-34.99万元人民币）。值得注意的是，日产Z在美国市场的入门车型，售价比2.0T的丰田SUPRA便宜了3550美元，比3.0T的SUPRA便宜了近1.2万美元。
日产Z搭载3.0T V6发动机，最大功率298千瓦，峰值扭矩475牛·米，可选6挡手动和9挡自动变速箱，后轮驱动。Performance版本标配机械限滑差速器、19英寸锻造轮圈以及高性能制动系统。
作为参考，日系跑车、运动型车在国内市场再次掀起热潮，不排除日产Z引入销售的可能。遗憾的是，目前日产品牌并无进口车型业务，易车将持续关注。
根据易车App“热度榜”数据，东风日产在同级别竞品中排名第15，日均关注度38.27万。如需更多数据，请到易车App查看。
丰田发布Supra 2.0T：255马力/5秒破百，国内引进无望。
在刚刚结束的Daytona 500赛事上，丰田正式推出了四缸2.0T版本的Supra车型。作为一款入门版Supra，新车搭载了源自宝马的2.0T发动机与ZF8速自动变速箱。新车拥有255马力、400牛·米的动力输出，百公里加速5秒。与此同时，2.0T版车型的刹车从3.0T的四活塞卡钳，换成了双活塞。同时基础版车型还取消了主动差速器和自适应悬挂。
虽然从参数配置上看，入门版Supra不那么运动，但是2.0T车型却是一台更加均衡的跑车。由于采用了更小的发动机，所以2.0T的Supra相比3.0T车型轻了91千克，整备质量只有1442千克，同时还实现了50:50配重。所以，虽然动力有所下降，但是相信更轻的发动机会使得2.0T车型车头更加敏捷，入弯时的指向性和敏捷性会有所加强，整体操控也会更加均衡。
与此同时，现款的3.0T车型在性能上却得到了增强。现在，Supra的3.0T发动机可以提供382马力，相对老款的335马力，提升了14%。百公里加速也从原先的4.1秒提升至3.9秒。
据称，新款车型在底盘部分也有相应调整，增加轻量化铝合金材料，配合调整后的悬挂以及重写的车身稳定系统VSC，所有改进加在一起，丰田宣称新款Supra操控更好。而原先高配车型才有的8.8寸中控大屏，如今也以标准配置提供。
此外，Supra还推出了一款3.0T A91特别版车型，限量发售1000辆。除了采用专属的蓝色涂装之外，还有哑光黑轮毂、碳纤维尾翼与后视镜、C柱黑色图案、蓝色缝线的Alcantara座椅等一系列专属配置。刹车卡钳上更是有专属的Supra字样。
虽然Supra已经在海外卖得风生水起，但是始终没有引入国内的意思。究其原因，就是丰田对于Supra在国内的销量非常没有信心。3.0T款Supra在美国起售价是5万美元，2.0T车型虽然没有公布售价，但预计也在4.4万美元左右。这个价格区间，基本与一台宝马4系Coupe相当。所以，如果真的引入国内，2.0T价格会在50万左右，3.0T则会到70万左右。
这样一个价格，虽然依旧会有真正的爱车人去购买，但是对于绝大多数人而言，Supra只是一台挂着非豪华品牌车标、造型夸张、竞速跑不过S3、装逼敌不过小野马、还卖到70万的丰田而已。这个买卖，相信丰田是不会做的。要怪，只怪国内市场还不够发达吧。不然，怎么会有这么多人去买2.3T野马呢？
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柳笛简析Supra平行进口，国外28万的车，为啥进到国内就要60万？
3.0T的丰田GR Supra，平行进口到大陆，落地八九十万。这个钱，去年年底是可以买到宝马M3的。一比，Supra真贵对吧。所以，丰田上了2.0T Supra的消息一传出来，社交媒体一阵高潮。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了，但没关系，只要价格到位，这都不是事儿。那2.0T的车，应该卖多少钱呢？能不能往3.0T的对折砍？为了提出一个靠谱的猜想，我查了很多平行进口的资料，突然发现，问题不是这么简单的？
为了坐实猜想，第一步，我先捋了捋，3.0T的八九十万，是怎么来的。首先，3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金，按我写稿时的汇率计算，不到35万人民币（至于平行进口企业是什么价格拿车，这个就无从而知了）。35万跟80来万，天壤之别啊，其中差价，全被“无良”车商赚走了吗？别急，第二，作为守法公民，我们都应该依法缴税。进口车型的综合税率，是有据可查的。3.0T的Supra，按照排量，综合税率是51.59%，算一下，税大概是18万，跟车价合在一起，53万。
平行进口的车辆，还是要获得中国的3C认证的。平行进口试点企业，可以自掏腰包、送检车辆，进行耐久性、排放在内的检测，费用大概三五百万。对进口量大的车型，成本一摊，是划得来的。但是，像Supra这样的小众车，买的人太少，走3C认证，明显不值。那怎么办呢？平行进口，还有一条灰色通路，叫外商自带。
外商自带，看名字很容易理解，就是外资企业有配额，进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证，甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来，政策是改革开放初期，给外商的优待，后来目的就不纯了，慢慢演化成了一种市场上可交易的指标，专门进口VIN有问题或者小众车。现在一个指标，据说要一二十万。你看，几项加在一起，再算上报关、运输、保险等等，八九十万落地，车商也至于狮子大开口。
好了，按这个逻辑，我们来算平行进口2.0T Supra的价格。北美官价就按4万美金估，大概28万人民币；2.0T综合税率40.42%，11万出头，跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用，60万跑不掉了吧。60万，买宝马M2不香吗？
假使方法社会一点儿，比如说找6D组个群，把全国意向车主合一起，弄个三五百订单，让车商做一波3C认证，这不就把车价降到40来万了吗？在国六排放标准的围剿下，这条路，暂时走不通。做国六的排放测试，需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件（这个在国五标准时是不需要的），为了维护4S店中规进口车的销售渠道，这些文件，厂家也不是说给就给的（而且，国六B是世界最严苛的排放法规，即便给了文件，也不一定能过）。且不说弄一波Supra，看平行车商的口风，国六标准下，整个平行进口车业务都极难做。
算来算去，平价Supra唯一的希望，是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成，宝马都是做了国六B的，技术上不存在障碍。唯一的阻隔，是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后，一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”，为什么不给中国消费者感受下呢？
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售价飙到80万？丰田Supra国内到港，更拉风的宝马Z4不香吗？
很少会有跑车可以像宝马Z4和丰田Supra这样备受关注，两台车共享了平台和大量零部件，宝马G29 Z4已经上市，而前一段时间有网友爆料称丰田Supra平行进口车已经到达国内！
曝光的到港Supra
全新Supra的外观设计是从FT-1概念车中汲取灵感，和宝马Z4敞篷版的设计不同，丰田Supra则有着完全不同的气场。小编个人觉得丰田Supra的侧面和尾部线条比宝马Z4更具肌肉感，车门和后轮拱处上方更显力量感。
全新丰田Supra搭载宝马的B58TU（B58B30M1）直列六缸发动机，最大功率和国内上市的Z4 M40i一样为340马力，变速箱也和Z4一样为ZF第三代8HP系列8HP51。而在北美上市的宝马Z4M40i搭载的是B58B30O1发动机，最大功率达到了382马力，而全球上市的六缸Supra统一为340马力。
2.0T?Supra官图
不久前官方公布了2.0T丰田Supra的官图，这款车型搭载了宝马B48引擎，258马力、400牛·米。如果正式引进的话，和宝马全新G29 Z4相比，你会怎么选择呢？悄悄告诉你，据网友爆料称，3.0T丰田Supra的售价或已飙到了80万，而国内正规引进的宝马M40i售价是63.38万元。
全新Z4的魅力在哪？
进化，进化，再进化！宝马家族标志性的设计元素在新一代G29 Z4上都得到了非凡的进化。软顶机构可以在时速50km/h之内全自动闭合，短短10秒你就可以和大自然零距离接触，速度之快使其击败了i8 Roadster开关顶篷的15秒成绩，而成为至今BMW中敞篷最快的车型。
依小编之见，宝马“更加均衡”的造车理念在G29 Z4上也同样适用，Z4可以将品牌、设计、动力、底盘平衡到一起，而且还可以敞篷，这是宝马对小众双门双座敞篷车的最新诠释。仔细想想宝马的历史，你会注意到，不管政治或全球经济如何变化，宝马都会适时提供一款双座敞篷跑车 。
然而并非所有的跑车都是相同的，有些是天生的创新车型，如宝马Z1；有些是潮流引领者，如宝马Z8。宝马的跑车历史上从未有过比Z4更成功的车型，虽然Z1、Z3或Z8都足够优秀，但如今Z4已经延续到第三代了。
宝马既然决定Z4车型的延续，就说明了这台车带有客户的关注度以及他们想要的东西。虽然上一代E89 Z4的市场反响没有很大，但它是一款真正能与其他车型区别开来的车，汽车市场上充斥着各种跨界车和SUV，投资一辆可能不太受关注的车型似乎很疯狂。
平心而论，打造一台E89 Z4的继任者并不容易，宝马也知道这台继任车型的成本并不低，所以从一开始开发新车型就找来了合作伙伴：丰田。宝马和丰田已经在很多领域合作了，丰田也需要有一个硬核车型，以满足忠实粉丝的需要，那就是Supra。Z4和Supra的尺寸大致相似，所以两家车企才决定共同努力，让两辆车都能恢复生机。
宝马G29 Z4是一台近乎完美的跑车，在某个晴朗的天气，开着它去海边兜风再合适不过了，它不是必需品，但它能带给你前所未有的体验，宝马仍在努力让我们感受像G29 Z4一样能提供简单生活乐趣的跑车，这也从侧面反映了很多消费者想要拥有这样的驾乘体验。
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Z4和Supra，你会怎么选呢？
我选敞篷更拉风的Z4！
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supra价格多少？
1000左右。。我竟然用666买了一对特价的、、、、（当然是正版）
丰田金字招牌+宝马核心动力！SUPRA这个价格值吗
上个世纪90年代绝对是日系品牌的巅峰时刻，家用车走出国门大放异彩，性能跑车也层出不穷，那时每台日系跑车都有车迷给它们颁发的称号，类似于战神、东瀛法拉利、转子大王等等，我们今天拍到的这台丰田SUPRA也在其中，当时人们给它起的名字叫“ 牛魔王”。 SUPRA在上个世纪与马自达RX-7、日产GT-R以及本田NSX并列为日系性能车的四大天王。但随全球石油危机以及日本经济泡沫的破碎等各方面原因，这些著名的跑车相继在2000年左右开始停产，自此日系跑车的神话也正式落下帷幕。 时至今日，全新一代的丰田SUPRA正式回归，但与此前的四代车型不同，新车与宝马Z4同宗同源，都出自宝马CLAR平台，并且一起在奥地利麦格纳斯太尔工厂共线生产。严格意义上来说，这是一台丰田与宝马合作之后诞生的全新车型，在宝马的操控和丰田金字招牌之下，这新车会给人带来什么样的惊喜，借着本次广州车展，就给大家好好聊聊。 每一个看过全新SUPRA的人脑中都会有一个共识，那就是这个车跟别的车长得不太一样。在个人来看，SUPRA的设计十分激进大胆，就好像要追回失去的这几十年时间一样，带有极强的攻击性和侵略性，正是这种独特的气质，让人过目不忘。可以说相比于它的兄弟车型宝马Z4来说，SUPRA的设计是成功的。 车头部分首先映入眼帘的便是三段式的进气口和类似于F1赛车的“前鼻锥”，两种元素搭配在SUPRA身上带来了极高的辨识度。不过略感可惜的是，未来新车挂牌之后，牌照框将位于车头丰田Logo的下方，对于整个前脸的美感还是会有所影响。 SUPRA经历了从翻灯进化为圆灯的时代，如今第五代车型也沿袭了传统设计，依旧以圆灯为主，6颗LED发光单元整齐地排列于灯腔内部，内侧还有特殊的延展设计，让其看上去没有那么“老实”，从实际效果来看，还是挺有新意的。 作为一台纯正的小跑车，SUPRA的侧面有着极为丰富的层次感和立体感，前长后短的车身比例加上上翘的尾部线条，营造出了极强的运动感。熏黑的A柱设计起到了一定的辅助作用，突出出了驾驶座舱的重要性，类似的设计我们也曾在马自达CX-4上看到过。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4381/1854/1294毫米，轴距达到2470毫米，比丰田86还要短了10厘米。并且，得益于宝马的加入，新车和Z4一样也是50:50的前后配重比。为了进一步提升操控，还采用米其林的PS4S高性能运动轮胎，前轮尺寸为255/35 ZR19，后轮尺寸为275/35 ZR19。 当然，回归现实，如果你跟妹子说这台丰田有着前后50:50配重，用了PSS高性能轮胎，妹子只会甩给你一个白眼，但如果你拉开无框车门，那结果就不一样了，作为一台拉风的小跑车，SUPRA也采用了无框车门设计，虽然在隔绝噪音上可能略显吃力，但对购买这台车的用户来说，这绝对是个加分项。 并且，车门上还设计了进风口造型，尺寸也都比较大，虽然是完全封死的，并不具有真正流通空气的作用，但还是进一步强化整个车身侧面的宽体效果和战斗气息。 尾部造型的复杂程度和车头一样，同级别跑车中很少有将线条和形面揉捏成这个样子的产品，尾翼上翘幅度非常大，两侧大灯组通过后备厢接缝合为一体，占据整个尾部的中间部位，将上下造型进行切割，上窄下宽的轮廓也塑造出了极强的底趴范儿和运动感。 尾灯并没有采用圆形设计，而是又长又细的造型，两侧逐渐向下方延展，但延展出来的部分也是封死的。更有意思的是车尾扩散器，设计师在这里安插了一个类似于F1赛车“领航灯”的灯组，但这其实是车辆的倒车灯，可以说在实用性和视觉效果上，这台车真的是非常用心了。 坐进车内，一股德系风扑面而来，如果盖上车标，估计也会有很多人把它错认成宝马。尤其是宝马招牌的电子排挡杆以及iDrive多媒体资讯娱乐系统的操控旋钮，包括三幅式方向盘上的按键和布局，与宝马车型相似程度极高。但好在丰田在空调出风口和全液晶显示仪表盘界面这些细节之处做出了自己的东西，整体看上去和雷克萨斯的车型有些相似。 全液晶仪表盘的大尺寸转速表和雷克萨斯车型十分相似，也与宝马左右对称的布局进行了有效区分，功能上基本相同只是呈现的方式有所区别。但细看中控台按键布局并没有调整，这一点还是和宝马车型有些相似的样式，不过至少开车的时候盲操会更安全。 中控大屏的UI设计和iDrive操控旋钮与宝马车型十分相似，但并不是宝马最新的车机系统，功能上比较全面，支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别，可以极大提升用户体验。 用料方面，中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，整体来看还是比较豪华的。座椅根据不同的车型也有不同的版本，采用了运动座椅的造型，对于腰部和肩部的包裹和固定比较到位，不过作为一台真正的跑车来说也理应如此。 动力方面，新一代SUPRA将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机最大功率335马力，峰值扭矩495牛·米，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，0-97公里/小时加速时间为4.1秒。底盘方面，新车采用前双节点弹簧减振支柱悬挂和后五连杆独立悬挂的组合。 编辑点评： 静态体验一番，可以发现这台车和宝马有着太多重叠的地方，产品竞争力倒是不用质疑，在宝马和丰田的金字招牌之下，这台车也不愁没人买单。而根据我们目前得到的消息来看，SUPRA在北京地区的售价已经有了一些眉目， 2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。虽然这个价格终端未来也会持续波动，但整体来看，相比宝马Z4的48.88-63.38万元指导价还是高出不少。如果让您来选的话，是选择情怀还是选择豪华？欢迎在评论区告诉我们。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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