今天我们来看一下法拉利488照片,以下6个关于法拉利488照片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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法拉利488这款车，你会选择吗？
这是一个不能用一两句话回答的问题。首先，它必须是一辆好车，因为它来自法拉利，它的血统是有保证的。我就不多说了，在国内各大主流媒体搜了很多。这也得说句实话，法拉利确实是主流全球豪华品牌当中最好的，因为在全球范围内，有几十个豪车品种，如今市场中的豪华车品牌，都是相形见绌，包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、宾利欧陆.
它不是神车，所以总有一些小问题可能不尽如人意。让我说一些我现在不喜欢的东西。从外观上看，作为一款全新车型，法拉利488在整车设计上并没有过多的去颠覆前代车型。488和458Italia的变化应该和F360Modena和F430一样明显，但488看起来像是设计师推出的改装款，在458Italia上随意添加了一些细节。尽管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外观上的相似性应该会让一些买家感到不舒服。在新车设计方面，法拉利的对手兰博基尼当之无愧，而迈凯轮则是落后的代表。为什么法拉利没有好好学习？
488上最吸引我的细节之一是门把手，它独立于车门导流板，像翅膀一样炫耀工程师的空气动力学成就。但从实际效果来看，它极有可能成为熊孩子可以轻松拉下这款车的新玩具。虽然门把手对车辆空气动力学性能的影响非常有限，但它比一些厂家贴在后视镜内侧或灯罩上的“空气动力学套件”更有效，即使他们都说是灵感来自F1。
我会选择吗？如果我有足够的预算的话，我想我会的。
法拉利全新插混跑车谍照曝光 有望成为品牌第三款混动车型
近日，有海外媒体曝光了一组法拉利全新插混跑车的测试照。照片拍摄于法拉利工厂外，由于该车尚处于早期测试车的状态，因此采用了法拉利488 GTB的车壳进行伪装，但从它车身上大面积的发动机进风口和遍布四周的多处高压警告标识可以看出，它将会是一辆混动车型，并且成为继LaFerrari和SF90 Stradale之后的法拉利第三款混动车型。而且有意思的是，该车旁边正是法拉利目前在售的唯一混动车型——SF90 Stradale。 新车的整体外观延续现款法拉利488，细节上进行局部调整，其前唇的造型有所改变，车尾的排气管位置发生变更。新车的排气管从现款车型的车尾底部，调整到车尾中部，仍保持中置的双边共双出排气，这也意味着新车的发动机进行了更换。 另外根据外媒透漏的消息来看，新车量产后或将命名为Dino/486，定位和目前的F8 Tributo比较类似，略低于SF90 Stradale。 动力方面，预计新车或将搭载2.9T双涡轮增压发动机和电机组成的插电混合式动力系统，其中发动机的最大功率可达610马力、峰值扭矩600牛?米，整套系统的综合最大功率将超过733马力、峰值扭矩超过1000牛?米。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍460万法拉利488 Pista，全车“海神蓝”，720马力2.85秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：“海神蓝”法拉利488，落地460万，车主是小姐姐，人比车还养眼
前言：买得起法拉利的车主，普遍都是富二代，，即便现在新款的法拉利488车价相比之前的法拉利F430、458车型都便宜不少，但也不是普通人说买就能买的，因为车价高达7位数。
近期，在国内一展厅实拍一台“海神蓝”法拉利488，落地460万，车主是小姐姐，人比车还养眼。
据悉，该款法拉利是一辆2018款的法拉利488 Pista，国内指导价为408万，第一年车险8万多，定位中型跑车，选装落地460万上下，配备无框车门的同时，全车还运用了大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造。
这款法拉利搭载的是一台3.9T V8双涡轮增压发动机，车身采用7挡双离合变速箱，极速可达340时速，百公里加速仅需2.85秒即可完成，性能暴力的同时，推背感十足，而且车长只有4605mm，操控也不差。
这样一台落地460万法拉利488，全车“海神蓝”，车主是小姐姐，车不及人养眼。原来，这款法拉利的车主是一位身材高挑的小姐姐，穿着打扮非常吸睛，而且气质也不差。
?综上所述，面对这样一台法拉利488 Pista，个人认为这类车型一般都是富二代购买的，普遍富豪都喜欢舒适性极佳的豪车。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
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这辆车是法拉利488吗？
照片中的车子从您提供的仪表图片来看应该是法拉利488车型，下图是法拉利488车型的仪表，您可以对比验证一下。
法拉利488实车街拍 绿色的涂装很帅气
法拉利488实车街拍，外形采用非常帅气的绿色造型，前脸采用简洁的双竖条以及内凹的设计，狭长的前大灯很硬朗。侧面采用黑色的轮毂搭配绿色的车身设计，侧面的造型很有硬朗的犀利感。尾部的造型简洁又很有辨识度，尾部下方是巨大的黑色扩散器造型。内饰中控采用全黑的运动风格，很有精致的科技感。
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五亿丁老师带大家看看法拉利发布的488 GT Modificata限量版车型
2020年11月25日，法拉利发布488 GT Modificata限量版车型，今天就让五亿丁老师带大家来看看这辆限量版车型的特别之处。 新车完美融合488 GT3与488 GTE的先进科技，超越了现有的技术与赛事规则的限制，将车型的性能表现发挥至极致。 法拉利488 GT Modificata专为赛道体验及法拉利GT赛车俱乐部（Ferrari Club Competizioni GT）活动量身打造。 “modificata”在意大利语中的意思是改变。 法拉利通常用其来命名经过优化升级且获得更佳性能表现的跃马跑车。 488 GT Modificata在融合488 GT3与488 GTE采用最有效的创新解决方案之外，还将两者已然卓越的性能表现进一步优化升级，同时搭载全新前沿科技，使这套动力系统之不再受FIA的性能平衡机制。 法拉利为那套双涡轮增压V8发动机引入了特别设计的零部件，并采用与赛车发动机相同的材质。 得益于创新解决方案的应用与更极致的高性能调教，该款发动机的最大输出功率高达近700cv（cv为意大利功率计算单位约等于hp）。 提供不同传动比的变速箱与碳纤维离合器协同合作，可有效管理发动机更强劲的动力输出与扭矩输出。 488 GT Modificata完美结合了488 GTE与488 GT3的优势特点。488 GT3曾在国内及国际GT赛事中斩获350余场胜利，共630次登上领奖台。 此外，还多次荣膺 WEC车手、车队及制造商三项冠军头衔。 488 GTE则在勒芒24小时耐力赛及小勒芒比赛中取得了辉煌胜利。 丁老师曾不止一次在现场见证 法拉利488的夺冠的画面。 不仅于此，法拉利在纽博格林北赛道开展了一系列密集的开发测试，从而赋予488 GT Modificata全面优化升级的空气动力学设计，可通过前移的压力中心产生高下压力。 该设计可在不增加整体风阻的前提下，在车身前部产生极大的压力，提升效率的同时，令尾翼角度的调整更加灵活。 除了铝制车顶和立柱以外，新车还采用了与488 GTE相同的碳纤维车身。得益于此，当该车辆以230km/h的速度行驶时，可产生超过一吨的下压力。 为了让488 GT Modificata有更好的动态表现，法拉利工程师特别选用了488 GTE的悬挂系统，并与Brembo合作，共同为新车开发了专属制动系统。 488 GT Modificata采用丰富的标准配置，其中包括V-Box数据采集系统，搭配博世（Bosch）的遥测数据采集系统。 这一可扩展系统可将相关数据直接下载至U盘。 此外，还提供高清后视摄像头、副驾驶座椅以及用于测量轮胎温度和胎压的TPMS系统等标准配置。 不过五亿丁老师要特别告诉大家一点哦：作为限量版车型，该车将首先面向近年积极参加法拉利GT赛车部门及GT赛车俱乐部所举办的各项活动的车手们。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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