今天我们来看一下中高级车销量排行榜,以下6个关于中高级车销量排行榜的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
全国销量最好的汽车排名
2022年1-5月汽车销量排行榜总榜单如下：
1-14
15-28
29-43
44-57
58-71
数据显示，今年1-5月累计销量超过5万辆的乘用车共有41款车型，其中销量超过10万辆的车型共有8款。销量排名前三的是三款轿车，分别为日产轩逸、五菱宏光MINI EV、大众朗逸，其销量分别为174958辆、167939辆和130631辆。
销量排名第四至第六位的是三款SUV车型，其中作为SUV销量冠军的比亚迪宋新能源，以127304辆的销量在汽车销量榜中排名第四位；作为中型SUV销量冠军的特斯拉Model Y，以126482辆的销量排名第五位；而作为多年SUV销量冠军的“神车”哈弗H6仅排名第六位，其销量为113112辆。
比亚迪秦PLUS累计销量109220辆，排名第七位，也是销量最好的自主品牌家用轿车，完胜吉利帝豪和长安逸动等自主品牌传统热销车型。长安逸动累计销量66667辆，排名第20位；而吉利帝豪累计销量61993辆，仅排名第23位。
作为中型车销量冠军的丰田凯美瑞，以107782辆的销量在汽车销量榜中排名第八位，表现不俗。另一款中型车特斯拉MODEL 3累计批发销量89369辆，排名第十位。
此外，本田雅阁、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁等四款中型车累计销量都超过6万辆，分别为73856辆、60839辆、60696辆和60221辆。
长安CS75销量也进入前十名，其累计销量为96281辆，排名第九位。作为日系SUV销量冠军的本田CR-V，则以88488辆的销量排名第11位。
排名第12至第15名的四款乘用车都是紧凑型轿车，分别为大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众宝来，其销量分别为87903辆、80046辆、79162辆和76319辆。
今年1-5月销量最好的中大型车是比亚迪汉，累计批发销量71785辆，在汽车销量榜中排名第17位。宝马5系紧随其后，以69606辆的销量排名第18位。
作为宝马5系竞争对手的奔驰E级排名则要低很多，累计销量仅44928辆，排名第51位。而奥迪A6L累计销量只有41758辆，只能排名第58位。
奇瑞瑞虎8是自主中型SUV销量冠军，累计销量61993辆，在汽车销量榜中排名第22位。而红旗HS5则以58200辆的销量，在1-5月汽车销量榜中排名第30位。
小型SUV销量排名不高，销量最好的吉利缤越，以60598辆的销量排名第26位。
去年表现出色的本田缤智和本田XR-V，累计销量分别为58154辆和54848辆，今年排名第31位和第36位。
今年MPV市场整体销量低迷，作为MPV销量冠军的别克GL8累计批发销量只有42891辆，仅排名第55位。“神车”五菱宏光累计销量仅35756辆，仅排名第69位。
汽车销量排行榜前十？
2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。 轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。
4、新宝来
2020年销量：344687辆。 在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。
5、速腾
2020年销量：311695辆。 相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！
7、思域
2020年销量：243312。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。 而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。
8、帝豪
2020年销量：231576。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。 如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210。 雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。
10、雅阁
2020年销量：215479。
2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。
10月豪华中高级车销量：奥迪A6L夺冠 红旗H9月销1913辆
豪华中高级车市场是德系品牌占主导地位的细分市场，即便是试图以价换量的沃尔沃S90，其在销量上相比德系三强依然相差甚远。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示， 一汽奥迪A6L又一次成为月度销量冠军，北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二、三位；1~10月总销量方面，A6L同样是领跑者，国产E级和5系分列二、三位，但两款车的差距很小，不足1000辆。 16433辆，一汽奥迪A6L延续着之前的良好状态；1~10月累计销量145249辆；终端优惠幅度大且认可度不低是A6L销量走高的重要原因；如果低配车型能够提升下主动安全配置，其销量还有进一步提升空间。进口A6的10月销量为587辆，1~10月累计销量2921辆；A7的10月销量为2辆，1~10月累计销量229辆；RS7的10月销量2辆，1~10月累计销量36辆。 北京奔驰E级的10月销量为11725辆，相比前四个月有明显下滑；1~10月累计销量129973辆；相比排名榜首的奥迪A6L有15276辆差距；因为已临近年底，E级基本没有在年度销量排行榜上反超的可能。被寄予厚望的插电混动车型表现不佳，影响了国产E级整体销量提升，其今年前10个月累计销量仅406辆，远远低于A6L插电混动的3388辆、5系Le的19464辆。进口E级的10月销量为819辆，1~10月累计销量8842辆；CLS的10月销量为551辆，1~10月累计销量4280辆，整体表现稳定。 华晨宝马5系在10月售出9337辆，1~10月累计销量129074辆，因为与北京奔驰E级在总销量上的差距很小，它依然有夺得年度销量亚军的可能。相比另外两个老对手，插电混动车型在总销量中的占比高是宝马5系的特点。进口5系的10月销量为1505辆，1~10月累计销量9338辆；6系GT的10月销量为1122辆，1~10月累计销量9106辆；高端车型M5的10月销量为27辆，1~10月累计销量196辆；在进口车市场，宝马的整体表现要优于奔驰和奥迪。 沃尔沃S90的10月销量为3426辆，1~10月累计销量28595辆；以价换量是其核心竞争力；不少原本准备购买德系三强中级车的消费者选择了S90。新款车型对动力系统进行升级，这会让产品力得到提升，但S90在未来依然需要靠低价格、高性价比来对抗德系三强的挤压。进口V90的10月销量为157辆，1~10月累计销量1702辆；市场表现不温不火。 红旗H9的10月销量为1913辆，虽然不及9月的2318辆出色，但也是个不错成绩；能被多少私人消费者认可将决定红旗H9的未来走势。红旗H7的10月销量440辆，1~10月累计销量5506辆；在H9上市之后，H7或逐渐淡出市场。 凯迪拉克CT6的10月销量为1647辆，1~10月累计销量17047辆；虽然整体销量不及沃尔沃S90，但表现也算稳定。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的10月销量为256辆，1~10月累计销量3138辆；因为林肯品牌的战略调整，大陆已进入停产退市倒计时。 捷豹XFL的10月销量为570辆，1~10月累计销量4379辆；S90和CT6终端售价走低让XFL竞争压力陡增。入门级车型也可以花4800元选装自适应巡航且全系标配主动刹车是XFL的卖点；如果您喜欢英式豪华车，XFL是个可以接受的选择，只是其在可靠性方面口碑一般。 复盘今年前10个月国内豪华中级车市场走势，奥迪A6L在下半年强势发力，依靠更大幅度现金优惠，在销量上获得提升，夺回销量冠军宝座。在二线阵营，S90同样是靠价格优势力压CT6；XFL是一个很有潜力的车型，但需要它提在售后服务方面给出更大诚意。红旗H9是值得关注的新车，因为国人对它有特殊的感情。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车销量排行榜2021前十名是什么？
从2021年1月至10月销量排行榜，从数据上看，日产轩逸以408023辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量325166辆，大众朗逸则收获了308570辆，排在榜单第三位。四、大众速腾、五、别克英朗、六大众宝来均有上榜。七特斯拉 Model 八、丰田凯美瑞有164228辆进账，九本田雅阁、十宝马3系、【拓展资料】一、我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。二、1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。三、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
7月豪华中高级车终端销量：华晨宝马5系夺冠 德系三强均超1.4万辆
豪华中高级车市场是一个德系豪华品牌遥遥领跑的市场，据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马5系成为7月销量冠军，奥迪A6L和北京奔驰E级紧随其后，三款车的月销量均超过1.4万辆；1~7月总销量方面，奥迪A6L是领跑者，北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二三位。 16869辆，华晨宝马5系在7月以165辆的微弱优势战胜奥迪A6L成为月度销量冠军，今年1~7月累计销量82341辆，位居销量排行榜第三位。从销量构成来看，插电混动车型表现不俗是华晨宝马5系的最大亮点，530Le的7月销量为2995辆，1~7月累计销量13571辆。因为总销量方面已经落后奥迪A6L达9154辆，小猫认为华晨宝马5系成为年度销量冠军基本无望。宝马旗下进口中高级车表现不俗，进口5系的7月销量为636辆，1~7月累计销量5699辆；6系GT的7月销量为767辆，1~7月累计销量6176辆；高端车型M5的7月销量为14辆，1~7月累计销量129辆。 一汽奥迪A6L的7月销量为16704辆，今年1~7月共售出91495辆；其中，插电混动车型在7月贡献了381辆。终端优惠提升是奥迪A6L销量走高的重要原因，小猫还建议它提升中低配车型的主动安全配置水平，这样会进一步提升综合竞争力，也可以从沃尔沃S90手里抢回部分份额。进口车方面，进口A6的7月销量为221辆，1~7月累计销量1071辆；A7的7月销量为1辆，1~7月累计销量6辆；高端车型RS7、RS6的7月销量分别为6辆、4辆，1~7月累计销量27辆、23辆。 北京奔驰E级的7月销量为14980辆，相比5系和A6L有一定差距，今年1~7月累计销量88647辆，位居销量排行榜第二位。被给予厚望的插电混动车型上市后表现一般，7月销量仅45辆，1~7月累计销量386辆，甚至不及530Le的周销量。入门级E260L仅搭载1.5T+48V动力系统影响到国产E级的冲量，若能像德国版车型那样以2.0T发动机起步，国产E级有销量提升空间。进口E级在7月售出999辆，1~7月累计销量5437辆；轿跑车CLS的7月销量为595辆，1~7月累计销量2524辆；从销量上看，导入1.5T+48V车型带动了CLS的销量增长，因为其价格门槛下探6.1万元。高端车型E级AMG的7月销量为28辆，1~7月累计销量177辆，依然是不温不火。 终端售价跌破30万元的沃尔沃S90在7月售出3094辆，1~7月累计销量18082辆；价格不贵且安全配置丰富是S90的核心竞争力；同时，沃尔沃品牌在很多国人心中的定位要高于大众、丰田等普通品牌。进口V90的7月销量为201辆，1~7月累计销量1057辆；小猫认为它是一款实用性很强的进口豪华中高级车。 沃尔沃S90的主要竞争对手凯迪拉克CT6的7月销量为1707辆，1~7月累计销量11413辆；从前7个月销量情况来看，CT6想在年度销量上超越S90可能性不大。对于凯迪拉克CT6，若中低端车型安全配置水平能看齐S90，会在销量上有更好表现。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的7月销量为305辆，1~7月累计销量2272辆。 捷豹XFL的市场表现依然不温不火，7月销量443辆，1~7月累计销量2712辆，沃尔沃S90价格持续走低，让XFL竞争压力陡增；凯迪拉克CT6也对它构成不小冲击。以捷豹品牌在国内市场的认可度来看，XFL想提升销量需要借助增配和加大优惠幅度。?强调运动性的玛莎拉蒂Ghibli虽然在6月初进行了官方降价，但从过去两个月的销量走势来看，它并没有获得销量的大幅提升，依然属于小众车型。 在雷克萨斯GS退市之后，英菲尼迪Q70独自撑起日系豪华品牌在中国中高级车市场的大旗，7月销量为117辆，1~7月累计销量771辆，属于市场上的边缘车型。因为终端优惠幅度较大，Q70的价格很有竞争力，但中低端车型主动安全配置水平偏低、顶配版供货较少，影响到它的销量。 红旗H7的7月销量为723辆，1~7月累计销量3828辆，是一个可以让人接受的成绩；虽然红旗H9的上市，红旗在豪华中高级车市场的竞争力也得到提升，其整体份额有提升的可能。 小猫心蓝观点： 德系三强争冠军是豪华中高级车市场的主旋律，从今年前7个月的业绩表现来看，北京奔驰E级还有机会冲击冠军，因为它仅落后2848辆，但根据以往奥迪喜欢在下半程发力的特点来看，小猫认为奥迪A6L成为2020年中国豪华中高级车销量冠军的可能性更大。在二线阵营，沃尔沃S90的领跑者地位比较稳固，凯迪拉克CT6很难对它造成威胁。红旗H9是这个细分市场最受关注的新车，不知道它会有怎样的市场表现。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年1月豪华中高级车终端销量：奔驰E级夺冠 德系三强超1.4万辆
豪华中高级车是很多换购、升购用户的目标车型，德系三强国产车型垄断这个细分市场销量排行榜前三名。据媒体公布的大数据公司统计数据显示，北京奔驰E级成为2020年1月中国车市豪华中高级车终端销量冠军，月销量为19978辆，国产奥迪A6L和华晨宝马5系以14870辆、14100辆的成绩分列二三位。 月终端销量接近两万辆，北京奔驰E级在1月的表现足够出色，因为两位老对手现金优惠幅度较大，E级的终端售价也不再坚挺，部分车型优惠幅度超过4万元，这让它的综合竞争力得到提升。在小猫看来，E级在冲量上的短板在于E260L车型仅配备1.5T+48V动力系统，相比德国版E200的2.0T+48V缩水严重，若能配上2.0T发动机，会有更多准备购买低端车型的消费者选择E级。插电混动车型E300eL于去年广州车展上市，它奔驰在中高级车市场的销量增长点。 奥迪A6L的1月终端销量为14870辆，插电混动车型贡献了25辆，在总销量中的占比较低。随着现金优惠增加，奥迪A6L的销量也稳步提升，价格更低、配置更高依然是它相比E级和5系的核心竞争力，若能将变速箱升级为8速自动，会有更多的人喜欢它，并从沃尔沃S90手里抢回一些份额。 华晨宝马5系在1月售出14100辆，插电混动车型贡献1917辆。价格与同配置燃油车相差不大、在部分限购城市可以免费得牌是530Le的核心竞争力；同时，在产品力方面它也表现不俗。以品牌认可度、产品力来看，E300eL会让它在2020年感受到不小压力，其销量或出现下滑。 除了国产车型外，德系三强进口中高级车也有不俗表现，宝马是这个细分市场的赢家，6系GT和5系的1月销量分别为1038辆、1036辆，高性能版车型M5也售出16辆。进口奔驰E级的1月销量为405辆，若E260车型能够升级为与德国版E200相同的动力总成，其销量还有望进一步提升；同时，小猫还建议引入E级旅行车，满足私人消费者对实用性的需求。轿跑车CLS的1月销量为380辆，相比6系GT差距不小；高性能车型E级AMG的1月销量为34辆。奥迪进口中高级车表现一般，A7的1月销量仅92辆，进口A6只售出4辆。去年广州车展上，全新一代A6 Avant正式发布，预售价格为45万元起，它会成为奥迪的销量增长点，月均销量达到200辆是可以期待的；高性能版车型RS7、RS6的1月销量为5辆、2辆。 沃尔沃S90是二线豪华中高级车的销量领跑者，依靠低至30万元以内的终端售价，它近期销量表现稳定，1月售出3048辆；进口V90也有132辆进账，即将登场的全新一代A6 Avant将是它的主要竞争对手。 凯迪拉克CT6的1月销量为2404辆，如果中低配车型能升级主动安全配置，其销量还有进一步提升空间。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的1月销量为475辆，它的短板同样是中低配车型主动安全配置水平偏低，且6速自动变速箱有些落伍。 国产捷豹XFL的1月销量为444辆，在凯迪拉克CT6、沃尔沃S90终端售价持续走低的情况下，XFL想获得好成绩已经很难。从配置水平、终端售价、性能表现等多方面因素考虑，小猫认为若XFL能在售后服务上拿出更大诚意，会有助于它销量提升；效仿高端自主品牌推出首任车主终身质保，会打消消费者对捷豹品牌可靠性的顾虑，助力销量提升。进口XF的1月销量仅为2辆，存在感很低。 日系豪华中高级车市场表现一般，英菲尼迪Q70的1月销量为154辆，用2.0T四缸发动机取代2.5L V6自然吸气发动机让人感到有些遗憾；同时，中低配车型主动安全配置也需要升级。雷克萨斯GS的1月销量为11辆，因为没有国六版车型提供，它会逐步退市。从服役时间来看，这两款车都到了换代年龄。 玛莎拉蒂Ghibli的1月销量仅为2辆，属于市场上的绝对冷门车型，虽然玛莎拉蒂的高端跑车定位被国内消费者认可，但旗下车型市场表现一般，主要原因在于官方售价偏高。在部分地区，Ghibli的最低售价已低至70万元左右，对于追求个性化的消费者，它值得出手。 小猫心蓝观点： 德系三强争冠军，这依然是2020年豪华中高级车市场的主旋律；因为在经销商处开启降价促销模式且有插电混动车型推出，北京奔驰E级找到了销量增长点，若能将E260L车型进行动力升级，其综合竞争力会得到全面提升。奥迪A6L依靠终端售价走低，销量已稳定在正常水平，是销量冠军的有力争夺者。宝马5系的性能很均衡，入门级车型也配备2.0T+8AT动力总成；若能在价格、性价比上看齐奥迪A6L，它极有可能成为年度销量冠军。在二线阵营，凯迪拉克CT6想超越沃尔沃S90很难，后者的压力来自于奥迪A6L、宝马5系的价格走低。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「中高级车销量排行榜」新能源车销量排行榜2021》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
