今天我们来看一下冠道两驱舒享版配置,以下6个关于冠道两驱舒享版配置的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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从配置分析，改款后的冠道性价比提升多少？
本田冠道是本田目前在国内SUV最高端车型，上市后获得了不少消费者的认可，在销量上一直保持着比较好的势头。同时冠道2.0T版本的价格区间与部分豪华品牌SUV基本相同，所以冠道的2.0T车型也被这些消费者做为备选车型。但是由于国六排放标准的实施，在换代之前冠道2.0T发动机一直无法满足国六标准，变相的影响了车型的销量。而这次冠道改款的一大看点就是采用了能够满足国六排放标准的2.0T发动机。同时在配置上进行了小幅的提升。
相比较2.0T发动机，我认为消费者对冠道的配置有哪些提升更加在意的，下面我们就来看一下2020款冠道在价格与配置上与老款车型有什么变化，性价比提升多少。
一、1.5T车型
从1.5T车型的配置分布来看，本次一共推出了3款车型，虽然官方宣传资料上有22万元的精英版车型和2.0T顶配双色版车型，但是目前并没有公布具体详细的配置，所以我们本次仅针对公布售价的6款车型配置进行分析。
1、240两驱舒享版
两驱舒享版车型是冠道本次改款车型中价格唯一降低的车型，指导价相比较老款降低了6000元，现在为23.98万元。从配置上看减少了全景天窗、主动降噪、副驾驶座椅高低调节功能，但是增加了陡坡缓降、锁车后视镜折叠功能。而陡坡缓降功能也是2020款冠道标配功能。从性价比方面来说舒享版并没有提升，与老款车型基本持平。
2、240两驱智享版
智享版的价格相比较老款豪华版车型提高了2000元，但是增加了不少实用性配置，除了之前说的陡坡缓降功能外，还增加了后倒车雷达、无线充电、远近光LED大灯、LED雾灯和锁车后视镜折叠功能。所以这2000元升级的配置还是比较值得的。
3、240两驱尊享版
240两驱尊享版我认为是本次升级性价比提升最高的车型，因为相比较老款车型虽然售价提升了2000元，但是却增加了Hondasensing主动驾驶辅助系统，并且像全速自适应巡航、无线充电、自动头灯功能也有升级。所以这个配置我认为性价比提升的最高。
二、2.0T车型
2.0T版本的冠道，取消了26.98万元的两驱精英版和31.38万元的四驱尊贵版两个版本的车型。目前在售的只有三款车型。
而在配置方面，2.0T版本的冠道升级的配置就更少了，3款车型升级的配置主要集中在陡坡缓降、感应后备箱、手机无线充电功能上面。与老款车型相比，个人认为提升并不是特别的明显。
总结：
从全新2020款冠道的整体升级项目来看，个人认为1.5T车型的升级主要集中在配置方面，而2.0T车型则主要是针对发动机排放进行升级。从1.5T车型升级的项目来看，个人认为顶配的尊享版升级的配置最为实用，性价比提升的也最高，如果后期能够有比较不错的优惠幅度，相信会是销售的主力。而最让我期待的是定价22万元的精英版车型的配置并没有放出，让小编这种“乞丐党”略显失望。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五一假期，我与爱车冠道一见如故，分享它的配置和外观！
这个五一小长假，因疫情原因放弃了外出旅游的机会，待在家里正在无聊时，哥们儿（@爱坐地板）突然闪来消息：“去看看冠道么？刚上市的2020款！” 提到看车，瞬间来了精神，何况还是冠道。果断回复：“必须去！”[得意] 说起冠道，还有一段故事：在3年前换车时，众多朋友推荐他，我也两次到店看车试驾，一度准备交定金时，却因某些原因不得不放弃。虽然没有缘分拥有冠道，但对其大气的外观、超强的动力、巨大的空间让我记忆犹新……转眼间，随着丰富的配置升级，2020款冠道上市了。
2020款冠道主要信息： 1）尺寸：4858mm*1942mm*1670mm 2）轴距：2820mm 3）动力总成：1.5T（193马力）+CVT和2.0T（272马力）+9AT 4）定位：大五座中型SUV 相比旧款，升级之处主要如下： 1）外观：镀铬装饰更加粗壮，大灯中网贯穿设计 2）配置：内饰氛围灯、SDA驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降机制、电动尾门、PM2.5过滤系统、手机无线充电面板等。 首先声明的是，我们去的这家店，展车为1.5T次低配车型：240TURBO 两驱舒享版[OK]
2020款冠道外观最大的变化，集中在前脸造型了。 新款前脸的金属镀铬更加粗壮，显得更有气势，充满运动气息。
在大灯配置方面，这辆展车的远近光灯都采用的卤素，作为近24W的价位，这个配置确实寒碜了点。 好在，除了最低配和次低配车型外，其余车型都采用LED灯组。[强]
这个角度看，冠道的气势表现突出。
2020冠道的侧面没有什么太大变化，依然是上扬的腰线和溜背造型。 冠道的外形设计是非常成功的：能将定位为居家的中型SUV做的这么运动又协调，修长又大气，冠道可谓让人惊艳！[强][强][强]看看竞品车型外观是多么的“中庸”（在我看来，中庸可不是褒义词）
作为SUV，侧踏板必不可少，好看又实用。
得益于溜背设计，车尾显得格外敦实，给人低重心的感觉，安全感十足。
两侧的尾灯也被一条镀铬条贯穿，符合当下流行的元素。
双边四处的排气装饰管内，隐藏着采用双边双出的真实排气管，视觉效果上让运动气质更加突出。
240TURBO，意味着这只是一台1.5T的车型，但别小看本田的1.5T，缸内直喷的1.5T能爆发出142kW的最大功率和243Nm的最大扭矩，优于自吸2.0L的性能，拉动这辆大家伙毫不费力！
这辆次低配车型的轮毂稍显复杂了些，但轮圈直径也不小。
作为次低配车型，使用普利司通泰然者系列245/55/R19的轮胎，主打舒适和操控的平衡，足见厂家对低配车型的定位很明确：主打居家舒适的同时，也不放弃运动基因。
机舱盖采用液压撑杆，低频车型，配置也不低！
1.5T本田发动机放在这辆中型SUV的机舱里，显得小巧了点，毕竟，2.0T更适合他。
在内饰方面，2020款冠道也没什么变化。 这辆战车主打黑色格调，显得非常稳重，宽敞的空间也让其并不感到压抑。
多功能方向盘设计的中规中矩，值得一提的是：方向盘换挡全系标配！[强][强][强] 另外，2020冠道配置了SDA直行驾驶辅助系统，在倾斜的直行路中能进行方向盘辅助控制，彻底远离“手酸”。[强][强]
新时代对汽车中控的诉求，更多是简单大方，而不是花哨刻意。 显然，冠道中控区域简洁而精致，设计的非常得体。
2020冠道采用智导互联2.0，全面升级的智能车机能实现：实时路况导航、智慧停车支付、拥堵规避、在线音乐和紧急呼叫功能……
本田作为日系三强，我一直觉得内饰用料明显好于其他两强[嘘][嘘][嘘] 大面积软性材料的包裹，告别了塑料感。
这款次低配冠道采用类似飞机操作杆的机械挡把，操作感很强，个人对机械挡把的热爱，大于电子挡把。
储物空间一直是日系三强引以为傲之处，本田更是将这种空间利用到极致。 看看中控区域下侧的挖空，能放下一个小包了。[强]
采用两半对称开启设计的扶手箱，除了方便实用外，还显得那么一丝丝商务风格。
这个巨大的扶手箱，深度着实让人震惊。
相比之下，门板上储物空间显得不那么突出了，被抢风头了[嘻嘻]
偶然间，发现冠道的后门开启角度几乎能达到90°，方便一家老小上下车。 “居家”不是说说而已，细节之处更能深得人心！[强]
作为一辆大五座SUV，冠道的后排空间应该毫无争议的远甩竞品车型，坐在后排，跷二郎腿、半躺，都不在话下。 个人认为，4.8m的车型最适合5座布局，能很好的兼顾乘坐区域和后备箱的空间。想想那些4.7m、4.6m的车型，还硬做成7座，不憋屈吗？噱头大于实际意义吧！
这辆次低配车型，后排配置也不含糊，独立空调，USB充电口应有尽有。 最重要的是，后排地板中间是纯平的！[强][强][强]
后排中央扶手的空间设计也很合理，两个杯架，还有放置手机、平板之类的专用空间。
作为低配车型，电动尾门并没有出现，可以理解。
冠道厚实后备箱的置物板，表面为植绒材质，非常实用。
大五座的中型SUV，能充分保证乘客和后备箱空间的平衡。 冠道常规状态下510L的后备箱空间，一家五口长途出行毫无压力！
若对后备箱还有更高要求？那么放倒后排试试！
放倒后排后，冠道拥有巨大的装载空间，放置常用生活大件不在话下，自驾出行时，作为栖身之地，也没什么不可！
早闻广汽本田车型大卖，却没想到比我们想象中的更加热火朝天。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 来看冠道时，怕人多拥挤，我们特意8:40点就到达了这家4S店，匆匆忙忙静态体验完后，准备试乘试驾做动态体验，可是……试驾车还是被到店的用户预约到了爆满，我们在向店家表明来意后，被告知试驾车的档期已经排到了下午，我们只好抱着遗憾悻悻而归…… 不过，这也充分说明消费者对“本田”品牌的高度认可！
考虑到2020款冠道在动力方面和之前我试驾的2017款冠道并没有什么变化，回味之前的试驾感受，我个人很喜欢2.0T发动机的冠道，其发动机爆发的澎湃动力+9AT变速箱的轻快升降档动作，让驾驶感变得游刃有余。在追寻诗和远方的路上，能让人更加从容淡定，胸有成竹。 完。 努力做一个有才的人。 ——阿里才娃
起价22万，1.5T/2.0T两套动力，八款配置！新款本田冠道购车手册
文/磊磊
昨日，广汽本田宣布旗下中型大五座SUV——2020款广汽本田冠道正式上市正式上市，新车此次共推出六款车型配置，厂商建议零售价分别为：
外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓全新冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出冠道颇为豪奢的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。车尾处的设计，则是冠道车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格与流水式转向灯犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。
内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
乘坐空间层面，冠道确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。
支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，冠道椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。
动力层面，新车搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为193/272马力，分别匹配CVT与9AT自动变速箱。
操控层面，冠道是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。
几款车型，怎么选？
对于1.5T车型，我们的推荐车款是官方指导价23.98万元的两驱舒享版，虽是全系低配，但主副座椅电动调节、后排杯架、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、 CarPlay、语音识别控制系统(电话)、USB/HDMI接口、7喇叭、卤素光源、大灯高度可调、大灯延时关闭、前排车窗一键开降、全车多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调、电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压警报、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动功能、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅均已配齐，已属于相当不错配置级。
而对于打算购买2.0T车型的高端玩家，我们的推荐车款是官方指导价29.28万元的四驱尊享版，毕竟买到了高配，多花点钱上个四驱也是有必要的，否则不如直接上个完全满足代步诉求，动力也确实够用的1.5T车款。并且就性价比来说，2.0T四驱中配车型相比2.0T两驱低配贵出1.3万元，不仅多出四驱系统，配置上还多出后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、前排手机无线充电功能、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、原厂互联/映射、车联网、12喇叭、单色车内氛围灯等一套配备，足称物有甚至略超所值。
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广汽本田冠道配置分析，推荐两驱智享版/四驱尊享版
?广汽本田冠道自2016年上市以来，便以“大五座”标签成功吸引了市场关注，在当时七座SUV大行其道的环境下，冠道的出现算是一股清流。今年3月底，上市三年有余的冠道迎来中期改款，新车通过设计、配置的调整使产品力得到大幅提升，既然如此，我们今天就来看看新款冠哪款车型最值得购入。 如果不想看太多文字，我们也划出了重点： 1、外观细节升级 2、内饰升级Honda CONNECT 2.0多媒体系统，座椅设计优化 3、动力不变，全系满足国六排放 与老款车型相比，新款冠道外观进行简单升级，如中央格栅由原来的网状变为横条状，并且加入了钢琴烤漆，车尾排气也由双边单出变为双边双出，加上溜背造型，更加贴近了轿跑SUV理念。另外，新款冠道提供六种纯色以及酷黑/威尼斯蓝和酷黑/星月白两种双色车身，个人认为黑/星月白视觉效果最好。 新冠道内饰延续了老款的设计，但升级Honda CONNECT 2.0多媒体系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，8英寸中控屏角度可调，全新的UI界面更加清爽流畅。另外，新车座椅细节增加运动几何图形穿孔、缝线等处理，来强调出豪华感。 新款冠道搭载1.5T（240TURBO）和2.0T（370TURBO）两种动力，前者最大功率193马力，匹配CVT变速箱，后者最大功率272马力，匹配9速自动变速箱，均满足国六排放标准。240TURBO车型均为两驱版本，而370TURBO车型除入门的豪华版外，其余三款车型均搭载适时四驱系统。 车型配置分析 目前在售的2020款冠道共9款车型，其中包括两款双色车型，具体如下： ■240TURBO 两驱精英版 推荐指数：★★★ 指导价：22万元 基础配置：轮胎规格245/55 R19、前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、塑料多功能方向盘、换挡拨片、皮织物混搭座椅、前排座椅电动调节、8英寸中控屏、手机互联、语音识别控制、6喇叭扬声器、卤素大灯、大灯延时关闭、前排车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调等。 ■240TURBO 两驱舒享版 推荐指数：★★★☆ 指导价：23.98万元 增加配置：陡坡缓降、真皮方向盘、真皮座椅、7喇叭扬声器等。 ■240TURBO 两驱智享版 指导价：25.58万元 推荐指数：★★★★★ 增加配置：前后排侧气帘、后驻车雷达、倒车影像、盲区影像、可开启全景天窗、主动降噪、前排手机无线充电、副驾驶在座椅高低调节、前排座椅加热、全LED大灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热等。 ■240TURBO 两驱尊享版 推荐指数：★★★★☆ 指导价：26.58万元 增加配置：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、全速自适应巡航、电动后备厢、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、自动防炫目内后视镜等。 ■370TURBO 两驱豪华版 推荐指数：★★★ 指导价：27.98万元 基础配置：轮胎规格245/55 R19、前后排侧气帘、胎压报警、倒车影像、盲区影像、雪地模式、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、8英寸中控屏、手机互联、7喇叭扬声器、全LED大灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、前排车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠/加热、自动防炫目内后视镜、自动分区空调等。 ■370TURBO 四驱尊享版/双色 推荐指数：★★★★★ 指导价：29.28万元/29.58万元 增加配置：适时四驱、后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、车载导航、车联网、12喇叭扬声器、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降等。 ■370TURBO 四驱至尊版/双色 推荐指数：★★★★ 指导价：32.48万元/32.78万元 增加配置：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、前驻车雷达、全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、HUD抬头显示、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排老板键、后排座椅加热、后排多内体控制、自适应远近光、后视镜记忆/倒车下翻、后排电动遮阳帘、感应雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器等。 家庭用车，配置先行，1.5T车型方面，入门两驱精英版虽然舒适性配置表现尚可，但其它方面就比较寒酸了，除了全卤素大灯，在安全配置像比较常规的倒车雷达和影像都没有配备，所以该车型更多起到拉低车系售价作用。两驱舒享版相比精英版贵了近2万元，配置只进行小幅升级，还是不能满足家用需求。相比之下，两驱智享版给消费者带来了惊喜，1.6万元可以买到可开启式全景天窗、主动降噪、前排座椅加热以及前后排侧气帘等，另外，LED自动大灯、外后视镜电加热、倒车雷达以及倒车影像也都非常实用，并且价格也不算高，整体性价比突出。两驱尊享版相比推荐车型贵了1万元，主要是增加了Honda SENSING主动安全套装以及电动后尾门，如果是新手的话，强烈建议购买此款车型。 而对于打算购买2.0T车型的消费者，四驱尊享版更值得购买，其相比两驱豪华版贵出1.3万元，不仅多出四驱系统，配置上还多出后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、前排手机无线充电功能、车联网、12喇叭、单色车内氛围灯等，还是非常划算的，车价也能刚好控制在30万元以内。顶配车型贵了3.7万元，多出来的配置对于不少消费者来讲并非刚需，所以注重性价比的朋友选择中配就够了。当然，如果预算充裕且想追求极致体验，多花3.7万元上顶配也是个不错的选择。 值得注意的是，新款冠道的双色车身没有作为选装配置，而是增加了一个单独的车型，价格比普通版贵了3000元，贵不贵自己品。 小结： 作为中期改款车型，新款冠道通过更年轻的设计和更丰富的配置来提升自身竞争力，该车在2019年全年销量71552辆，而2020年在面临全新汉兰达以及雪佛兰开拓者等车型的竞争压力下，新款冠道能有何种表现，还让我们拭目以待。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款冠道的配置怎么样？这车有什么优缺点？
2020款本田冠道已经在今年的3月份正式上市，新车推出了8个配置车型供消费者选择，指导价格为22-33.28万元。 新款本田冠道指导售价 1.5T 240TURBO两驱精英版22.00（万元） 1.5T 240TURBO两驱舒享版23.98（万元） 1.5T 240TURBO两驱智享版25.58（万元） 1.5T 240TURBO两驱尊享版26.58（万元） 2.0T 370TURBO两驱豪华版27.98（万元） 2.0T 370TURBO四驱尊享版29.28（万元） 2.0T 370TURBO四驱至尊版32.98（万元） 2.0T 370TURBO四驱双色至尊版33.28（万元） 2020款冠道：外观小改、配置提升、动力不变。 外观方面 新款冠道的整体外观风格与19款保持一致，只是一些细节的地方进行了修改。其中中网从原来的的网格状变成了横幅状，并且中网上方的镀铬装饰变得更加粗。保险杠的造型也略有修改，简单来说就是下进气口从正梯形变成了倒梯形，并且还加入了一道镀铬装饰，看起来更加精致。 （冠道2020款240TURBO两驱尊享版） （冠道2019款240TURBO两驱尊享版） 车身的三围尺寸分别为4858/1942/1675mm，轴距是2820mm，与19款车型（4816/1942/1669mm，2820mm）相比长度和高度都有所增加，宽度和轴距没有变化。 （冠道2020款240TURBO两驱尊享版） （冠道2019款240TURBO两驱尊享版） 相对前脸而言尾部的变化会更加明显，尾灯造型采用了钻石切割造型设计，增加了动感流光效果。全新的光纤LED组合尾灯+后LED流光式转向灯运用了LED导管和Light Guide技术增强安全性。排气管的样式从原来的双边双出改为了双边四出。 内饰方面 新款车型并没有对内饰动刀，整个仪表台的设计以及布局都与上一款保持一致。 内饰充满了柔软的真皮，大五座的宽敞空间依旧在同级别车型里面数一数二。 如此宽敞的后排空间，一个人坐在地板上都没有问题；加上有四驱车型的前提下仍然做到全平的底板，冠道完美的验证了本田空间魔术师的称号。 头顶是一个大尺寸的全景天窗，天窗的长度为900mm，可打开的长度为440mm，宽度为800mm；可开启的面积约为0.35平方米，采光的面积约为0.76平方米。 配置方面 2020款冠道中期改款对于配置进行了升级，首先是车机系统升级到了Honda Connect2.0版本，该版本的功能以及UI设计都有了提升。 触控显示屏的尺寸仍然为8英寸，并且支持多角度调节，这样不同身高的使用者都可以得到一个最佳的多媒体系统视觉角度。 马鞍下方新增了无线充电区域，各种尺寸的手机都能适配，可谓是与时俱进。 空调系统是前后独立三区空调，在高配车型上还装载了12个喇叭的音响系统，并且带有ANC主动降噪功能。可能很多车主都不了解主动降噪的工作原理，其实噪音是一种声波，ANC主动降噪就是通过一个接收器接收并分析出噪音的波形，然后通过喇叭发出与噪音波形相反的声波进行抵消从而达到降噪。 而其他方面的配置则有全系标配的侧气囊、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等功能，在高配车型上还有车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、可变悬架等等功能。 动力方面 2020款冠道仍然沿用2019款的两套动力系统，其中1.5T也就是240车型可以输出142kW以及243N·m扭矩，匹配的是CVT变速箱；2.0T也就是370车型可以输出272kW和370N·m扭矩，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外370车型还提供了两驱和四驱两种驱动形式的车型。
有多少人没有真正看懂这辆车？5分钟带你解锁广汽本田冠道
之前觉得广汽本田冠道（以下简称冠道）是属于那种成熟又霸道的车，可能也因为它是一辆体型较大的中型SUV，就先入为主地给它贴上老大哥的标签。但沉淀一段时间后再去看这辆车，近距离去体验试驾它，果然，还真让我重新认识了冠道。
这一次我感受到的冠道更像是日式装修的风格，远远观赏它有种和风习习的温柔，走进后你会看到它对细节的苛求、对空间的精算以及对经典的态度。这么听起来是不是有点夸张？但你要知道，在这快节奏的城市生活里，一天中你留给自己独处的时间并不长，往往是在上下班或者前往一个目的地的途中，此时陪伴着你的是一辆什么样的车是至关重要的，它可能直接影响到你这段时光的质量。
2020款冠道厂商指导价22.00-33.28万，我们拿到的试驾车是全系次顶配，四驱至尊版，所以本文主要以这个车型为中心展开讨论。
这辆车前脸规整而又淡雅，进气格栅面积小小的，一点也不张扬。上方一片金属镀铬平滑、透亮，洗干净车后都可以当镜子使了，不用的时候将它停在树荫底下，倒映出来的画面也别有一番风味。
大灯造型整体轮廓比较简单，就是一个微微上扬的弧度，但是细看里面的灯组设计得却很精致，就像日料店里的一盘三文鱼刺身，一片叠着一片，高级又生冷。全系除了低配的两驱精英版和两驱舒享版外，其余车型都标配LED大灯。而冠道的尾灯则更像是倒立着的大灯，造型呈倒勾状，远看是一个比较扁平化的设计，但是近看它却很立体。
作为一款中型SUV，冠道两驱车型长/宽/高为4858/1942/1670（mm），四驱车型长/宽/高为4858/1942/1675（mm），轴距均为2820mm。它的侧面更是气场全开，溜背和上升的腰线在终点交织结合，使得整个车尾从侧面看又尖又细。之前我一直觉得冠道的溜背和它本身性格很不搭，奈何这个溜背实在是太耐看了，竟然越看越好看，还喜欢上了。
在轮胎配备上，冠道一点也不偏心，全系都是245/55 R19的规格。而轮圈造型240TURBO车型一个设计，370TURBO一个设计。240TURBO的轮圈是比较常规的扇形造型，而370TURBO的轮圈就很惹人爱了，特别像朋克项链上的一个多芒星吊坠，浓浓的摇滚风，又带着强烈的攻击性，所以即使是这么大的车配上这个19英寸的轮圈也不会觉得小气。
到了2020年，绝大部分的车企都把内饰做得很有科技感和运动化，这种时候冠道还能坚持自己的设计风格，真的实属难得。车厢内复古木纹饰板是对传统豪华最大的敬意，而可升降的中控屏内隐藏的车载DVD更是属于80、90年代的共同回忆，小时候我们对于汽车最大的印象就是可以在坐车的路上听着自己喜欢的CD或磁带。不过冠道这个单碟DVD只有顶配和次顶配车型才有。
中控台还有一整片实体按键功能区，这些按键和旋钮设计精致，分布合理且有规律。全系标配的双区空调可通过两个旋钮调节，后排独立空调也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的储物槽就是冠道对空间设计大展身手的地方了，通过推拉、按钮和翻盖你可以得到多种组合模式下的储物空间，实用又美观。
然而冠道的内饰也不全是“老古董”，它也有不少科技配置。全系标配8英寸中控液晶屏，不大不小刚刚好，两驱车型都支持CarPlay，四驱车型标配原厂互联/映射。除了两驱精英版、两驱舒享版和两驱豪华版，其他车型均配备前排手机无线充电功能。
冠道标配真皮座椅（两驱精英版是皮和织物混搭），全系都标配的座椅配置有主副驾电动调节和后排座椅比例放倒，前排座椅加热最低配两个车型是没有的。顶配和次顶配还多出了主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅都十分厚实、松软，坐姿也高，乘坐体验相当好。后排乘坐腿部空间非常大，你甚至整个人可以直接蹲在那，这个空间有多大可想而知了吧。
关于动力表现，冠道共有两款发动机，240TURBO车型搭载1.5T 193马力发动机，CVT变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N·m；370TURBO车型搭载2.0T 272马力发动机，9AT变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N·m。底盘驱动370TURBO车型有两驱和四驱可选。
我们试驾的四驱至尊版开起来整体感受是很平顺的，在上下班代步过程中你能时刻感受到它体内有一股很强的马力蓄势待发着，让你安全感倍增，提速的信心也很足。平时过减速带，这辆车底盘滤震也处理得很好，稳稳当当就把坎坷路段过了。再有就是冠道的NVH很不错，高架上高速行驶都能有一个很好的隔音体验。而这个四驱系统事实上你在市区道路的通勤代步中是没有多大感受的，而在一些恶劣天气、泥泞路段或郊外越野中就能有一个很好的表现力。
每辆车都有它自己的性格，有的车还有多重性格，而像冠道这么经典的SUV更是值得你去深挖。二三十万买一辆本田的中型SUV，颜值高、空间大、可家用、可越野，可靠性又高，还有什么不满足的呢？如果你觉得冠道适合年纪大一点的成熟男士开，那么你就错了，因为它的温文尔雅是百搭的。
图：Susan
文：Susan
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