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奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？
截至2020年3月14日，奥迪旗下是没有R8的硬顶敞篷车的。
奥迪R8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TT Roadster，A5 Cabriolet，R8 Spider这三款都是软顶敞篷。
扩展资料：
奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。
推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。
etronVisionGranTurismo：
etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的图片，就觉得超帅气，所以把它放到第一 个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。
奥迪敞篷车有哪几款
奥迪敞篷车有5款：
1、奥迪A3敞篷版
奥迪A3是基于大众MQB平台研发的一款轿车产品，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFS1等多款发动机。喷油嘴的注入高转力矩TDI技术，结合DSG指示变化变速箱和离合器，5速和6速自排以及一个新的tiptronic自动变速箱，以及四轮驱动选择。A3具有了一切运动版车型所有的特性，可能没有人以任何一个理由能够拒绝它了。
2、奥迪A5敞篷版
奥迪A5定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场，奥迪A5的发动机动力可以通过六速手动变速箱或者自动变速箱传输到前轮驱动，以及quattro全时四轮驱动系统上。这是为A5开发的全新行驶机构既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。
3、奥迪TT敞篷版
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸。之后奥迪调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使奥迪TT车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅。
4、奥迪R8敞篷版本
奥迪R8Spyder是一款集结了超凡性能、出色操控及大胆创新的超级跑车，颠覆了国人对于奥迪品牌“公务车”的认知。在2010年初，奥迪R8Spyder便以潮流的设计和卓越的性能荣获著名汽车杂志auto motor und sport颁发的“2010年度最佳敞篷车”大奖。
5、奥迪TTS
奥迪TTS所搭载的TFSI发动机，将奥迪的燃油直喷技术以及涡轮增压技术完美地结合在一起。除了输出功率能够达到200千瓦外，这台紧凑型四缸发动机在转速为2,500到5,000转/分时，能够输出350牛/米的峰值扭矩。
奥迪敞篷车有哪几款
有粉丝问奥迪敞篷跑车有哪几种？奥迪敞篷跑车有奥迪A3敞篷版、奥迪A5敞篷版、奥迪TT敞篷版、奥迪R8敞篷版本四个车型，对于说奥迪超级跑车硬顶敞篷三十万上下这个问题，何不向下看一下先？ 奥迪A3敞篷版 指导价：33.5八万元 奥迪A3是根据大家MQB服务平台产品研发的一款小汽车商品，车体选用轻量设计方案和铝质原材料，驱动力上配用1.4TFSI和1.8TFS1等几款汽车发动机。喷油器的引入高转扭矩TDI技术性，融合DSG标示转变 变速器和离合，5速和6速直排式及其一个新的tiptronic自动变速器，及其四轮驱动挑选。A3具备了一切运动版车系全部的特点，很有可能没人以一切一个原因可以回绝它了。 奥迪A5敞篷版 指导价：47.68-56.3八万元 奥迪A5定坐落于高端双门轿跑车这一充斥着热情的市场细分，奥迪A5的汽车发动机驱动力能够根据六速手动变速器或是自动变速器传送到前轮驱动，及其quattro全天四轮驱动系统软件上。这也是为A5开发设计的全新升级行车组织既保障了灵敏的操纵性，又较大 程度上保障了安全驾驶安全系数。 奥迪TT敞篷版 指导价：50.78-53.2八万元 奥迪TT是奥迪企业研发的一款超级跑车，1998年初次发售。做为运动型轿车，TT型以它基本上和概念跑车版同样的好看外观设计，出色的性能在市场上得到了非常大的取得成功。第一代初期的汽车有买车人埋怨快速拐弯不稳定并产生车祸事故。 以后奥迪调节TT的悬吊训练系统软件并在车尾再加上后尾翼，使奥迪TT车尾上升力在车速125英哩时从148磅大幅度减至53磅，小于同阶段与此同时速下宝马Z3Coupe的64磅车尾上升力和玛莎拉蒂Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。 奥迪R8敞篷版本 指导价：213.6八万元 奥迪R8Spyder是一款结集了非凡性能、出色操纵及胆大革新的超级跑车，颠复了中国人针对奥迪知名品牌“公务车”的认知能力。在2010年初，奥迪R8Spyder便以时尚的制定和优秀的性能喜获知名汽车杂志automotorundsport授予的“2010年度最好敞篷跑车”巨奖。 除此之外，奥迪R8Spyder还安装着奥迪跑车的神话历史时间。那时候还是独特的表面下流动着上世纪三十时代跑车的高雅气血，另类版原型车勒芒R8跑车也是有着5次名震勒芒24钟头耐力赛总冠军的优异的成绩。2011年奥迪R8Spyder车型宣布登录我国市场。
奥迪r8车身多高？
奥迪r8最新款V10—Coupe车身高度1236毫米最新款V10—Spyder车身高度1255毫米车辆的轴距为2650毫米车辆是两门两座版跑车车辆油箱容积83升。以下是关于奥迪r8的相关介绍：1、R8车身紧贴路面车身尾部的肌肉感十足车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间配有宽大的空气进气口为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。2、奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条车前大灯经过重新设计横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计被安排车大灯的上方。3、车尾方面尾灯经过重新设计扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8 Spyder的车型介绍
在上世纪30年代，当今奥迪的前身——汽车联盟率先将中置发动机布局（mid-engine）概念应用到赛车当中，这一突破时代的设计彻底改变了当时赛车的操控性和空气动力学特性，再配合轻量化的铝制车身和动力强劲的发动机，镶有“四环”标志的“银箭”赛车在当年俨然是竞技对手的噩梦。如今，中置发动机布局不仅成为方程式赛车的基本布局，更成为超级跑车不可或缺的技术符号。作为一辆超级跑车，奥迪R8 Spyder秉承“银箭”赛车的中置发动机布局。而奥迪 R8 Spyder的车身设计在这种布局下也更显独特，舒展的轴距，短短的后悬，位于车身两侧的进风口，从驾驶员身后延伸至车尾的发动机罩，以及车尾的导流格栅都是在明白无误地告诉路人——这是一辆中置发动机跑车！奥迪R8 Spyder长4,434毫米，宽1,930毫米，高1,252毫米——俯卧在路面上，仿佛随时准备向前猛冲。奥迪R8 Spyder拥有让人一见钟情的魅力以及对动力和高性能跑车情感的独特诠释。两只融合大进气口的银色通风罩给予汽车强劲有力的背部轮廓。与奥迪R8 Coupé不同的是，奥迪R8 Spyder车身两侧的进气口没有延续奥迪R8 Coupé的“刀锋”造型，而是由侧翼内凹形成动感十足的“C”型。V10 FSI发动机通过这两个进气口吸进海量的空气，其全负载情况下的理论进气量达到750公斤/小时。奥迪还将其在赛车运动中积攒的丰富经验运用到奥迪R8 Spyder的空气动力学设计上。流线感的外形不光赋予奥迪R8 Spyder惊艳的外形，还使其具备绝佳的空气动力学性能。空气通过各种精心设计的路径快速流过奥迪R8 Spyder，同时，也为发动机、刹车系统提供充足的冷却风，并在高速行驶中创造足够的下压力。一系列高科技配置也彰显着奥迪R8 Spyder个性设计，其中最引人注目的就是全LED大灯。奥迪R8是世界上第一台配备全LED大灯的量产车型。配备在奥迪R8 Spyder上的LED车灯设计独树一帜，引人注目，该设计可确保当奥迪R8 Spyder出现在后视镜的那一瞬间，就能被立刻辨认出来。软顶敞篷设计，作为奥迪的传统，也暗示着奥迪R8 Spyder的与众不同。软顶车篷与侧翼线条突显了奥迪R8 Spyder动感的双座跑车线条。在车速位于每小时8公里至50公里之间，只需轻触按钮，仅用19秒的时间车顶便可自动打开或关闭。为了让驾驶乐趣更纯粹，驾驶者还可以降低后车窗，以便享受到10缸发动机赛车般轰鸣声带来的听觉快感。不仅如此，奥迪R8 Spyder的折叠软顶敞篷机构还达到了和硬顶几乎相同的隔音与隔热水准。作为奥迪高效模块技术的核心之一，ASF奥迪空间框架结构成为奥迪R8 Spyder出色操控性和超高安全标准的秘密武器。其质量、尺寸与刚性所构成的综合性能高居同级别榜首。由于是敞篷设计，奥迪R8 Spyder的车身所有重要位置都经过了特别强化：底盘中央通道、座舱与发动机间的隔离壁等关键区域都经过特别加固，A柱以及底盘底板部分都经过增加强度和加厚处理，车底中央区域嵌入了特制的大梁，车门内也增加了额外的结构以更好地实现碰撞保护。全面加强后，奥迪R8 Spyder的车身强度达到了同级别敞篷车少有的高水平，但车身重量只有216千克，仅比奥迪R8 Coupé重6千克。高科技创造完美操控体验奥迪还为R8 Spyder标配了一款高科技传动系统——R tronic顺序式变速器。短排挡和方向盘上的铝质外观拨片能够带来逼真的赛车驾驶感觉。R tronic是一套多功能系统，既提供手动模式又提供全自动模式。两种模式下，R tronic均能提供普通、运动两种换挡程序。在总共四种换挡感受中，“自动-普通”模式最为舒适，而“手动-运动”模式最能突出奥迪R8 Spyder的动力性能。除了传统的换挡手柄，驾驶者还可以使用方向盘上的换挡拨片进行换挡。但无论采用哪种方式，“线控换挡技术”从起步开始就能使驾驶者享受顺畅的加速和敏捷的换挡感受。凭借quattro全时四轮驱动系统的优越表现，奥迪R8 Spyder的抓地性能胜人一筹。quattro全时四轮驱动使奥迪R8 Spyder在出弯时比两轮驱动的车抓地性能更好，这使得驾驶者可以更果断地完成出弯加速。同时，应用在奥迪R8 Spyder上的quattro全时四轮驱动技术将更多的动力分配给后轴，从而给驾驶者带来更有乐趣的驾乘体验。一般情况下，差速器将85%的动力分配给后轴，如果需要，可在毫秒间将最多30%的动力传输至前轮。后轴的机械锁止差速器会进一步优化牵引力分配确保行驶轨迹，加速时提供25%的锁止，极限状态下可提供最高40%的锁止。
体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友【快车体验248】
拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。
然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。
奥迪 R8 2017款
指导价：195.28-213.68万元
车型定位：2门2座跑车
发动机：5.2L V10
变速箱：7挡双离合
最大马力：540匹
峰值扭矩：540牛·米
排放标准：国五
车型亮点：造型拉风、中置发动机布局
实拍车型：2017款 V10 Spyder（指导价：213.68万元）
论造型设计，是不差的
奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。
而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。
这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。
同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分逼格。
在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。
直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。
内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。
像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。
当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang & Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。
说它是“简配小牛”，也没错
从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。
奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼 Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8 V10 Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。
200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？
奥迪R8的路，真难走
先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“假声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。
如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。
首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。
而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG GT R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。
甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。
也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911 GT3 RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。
在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。
?主观评分：7分（满分10分）
奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。
其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8 Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。
而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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