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地平线5法拉利599gto怎么获得
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跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO
导读：这13台待拍卖的 法拉利 时间跨度超过了半个 世纪 ，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经 超越 了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。 法拉利F430 Sc uderia(2009) 预计成交价$250,000 – $300,000 美 元 （168-201万人民币） 一句话点评： F430 的公路赛车版，大量采用F1赛车技术 法拉利F430 Scuderia在2007年法兰克福车展由车王舒马赫揭开面纱。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名，意味着这是一款基于F430打造的公路赛车。该车当年在美国起售价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。 虽然F430外观的设计早已融入大量法拉利 旗舰 超跑 Enzo 的外观 元素 ，但持续不断的进化过程中F430Scuderia更采用到 FX X开发经验与长时间风洞实验室 测试 ，左右两侧大型进气口设计，完全将冷却系统隐藏于其中，利用风压与后方气流导孔将空气阻力降低至最小，同时能有最佳撞风散热效能，而新款的前保杆设计也与Enzo有极高相似之处。 为了达到车身能有均衡的下压力辅助，原厂刻意将排气尾管由原来左右两侧移至后保杆中央，而新增的车尾空间正好可植入大型后下分流器，大小差异的六道鳍片搭配上翘的车尾曲线，正好能造成气流效应以提供更优异的贴地效应。而后轮拱容易造高速时产生乱流的缺失，后保杆特别增加网状气孔，让气流与引擎热气得以从后方排出，进而增加车身稳定性及引擎室的散热效能。 F430 Scuderia为了要在车身重量上能够有最轻的街道设计需求，凡是无关安全性与性能的装备，不是予以取消就是改以碳纤维复合材质，除了外观上后视镜与引擎盖改采用碳纤维，内装更是大量去除无关性能的配备，包含有效隔音与展现内装质感的地毯早已由铝质踏板所取代，大幅度减重计划也让Scuderia车重有效减轻至1250kg。 经过轻量化瘦身处理过的引擎虽然仍维持V8设计与架构，但在F1引擎经验帮助下，代号F131的4.3升V8引擎内部换上新活塞，将压缩比从11.3：1提高至11.88：1，加上汽缸头的进气端细部抛光、碳纤维进气系统以强化吸气效率并抑制热源，最终马力小幅提高至510PS。 变速系统方面，F430 Scuderia所采用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本，在指令周期更快的控制计算机与液压控制机构搭配下，60毫秒即可完成换档几乎是缩短以往一半的时间，在增加马力与较轻负载的双重优势也让0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。 面对更强悍的动力，法拉利直接将高效能陶瓷碳纤维煞车系统列为标配，足以应付任何操驾所需竞技版运动设定唯有热血其余免谈。 法拉利Scuderia Spider 16M(2009) 预计成交价$350,000 – $400,000 万美元（235-269万人民币） 一句话点评： F430 Scuderia敞篷版， 为庆贺法拉利F1车队16冠而生，限量499台。 为庆祝 2008 年法拉利F1车队再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。 从图片不难看出，这车是上面F430 Scuderia的敞篷版，不同的是Scuderia Spider 16M全球限量499台，中国分到的配额是16台。每台车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。 Scuderia Spider 16M动力与F430 Scuderia系统，搭载4.3L V8自吸引擎，传动匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Di ff ）、和位于方向盘上的Mane tt ino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。 Scuderia Spider 16M采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。由于大量采用了碳陶瓷纤维，重量更轻，整个车身重量只有1340kg，比F430 Spider敞蓬车还轻了80kg。从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h。 430 Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。 法拉利599 GTO(2011) 预计成交价$700,000 – $800,000 美元（470-538万人民币） 一句话点评：继承了288 GTO的光辉名号，合法上路的赛车，限量 599 台。 法拉利599 GTB Fiorano此前推出过赛道版的599XX，599 GTO则是599XX的合法上路版本，并且还继承了法拉利288 GTO(Gran Tur is mo Omologata)顶级公路赛车的名号。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619N·m最大扭矩则在6500rpm出现。 599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 继承了GTO名号的法拉利599 GTO身价自然不一般，并且还限量发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599 GTO当初的起售价可是要700万…… 总结： 或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。 @2019
哪款法拉利跑车在2010年登场
法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车法拉利599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。
车型简介
法拉利599 GTO
法拉利599XX在2010年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。很多车迷希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用，法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在2011年6月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。
GTO是意大利语Gran Turismo Omologata的缩写，意指“符合赛车标准的公路版跑车”，这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型：250 GTO和288 GTO，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版288 GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
动力配置
法拉利599 GTO
与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道（Fiorano）作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅（约为1495千克）。全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph（约为335km/h）。
按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。
发动机
法拉利599 GTO
法拉利599 GTO的这台6.0升V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250rpm时提供670hp的峰值马力，457pf-ft（约为619Nm）的最大扭矩则在6,500rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。
发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。
空气动力学
599 GTO
空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124mph（约为200km/h）时，可产生317磅（约为144千克）的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。
法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩（Wheel Doughnuts）。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片（半圆环状，比制动碟稍大），这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。
此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
法拉利599GTO要多少钱啊？
法拉利12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。价格在57万——98万美元之间。官方指导价492.8万。这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓[4]叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
法拉利 599 GTO介绍！
厂商指导价:492.8万 1款车型 生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利599 级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车 变速箱 7档手自一体 排量 5999 cc 理论油耗 17.5 L/100km 实际油耗 轴距 2750 mm 长x宽x高 4710x1962x1326 尺寸/重量/容积 车身重量 1605 kg 轴距 2750 mm 轮距 1701/1618 mm（前/后） 全车长度 4710 mm 车身宽度 1962 mm 车身高度 1326 mm 行李舱容积 320 L 油箱容积 105 L 标准座位数 2 引擎参数 标准引擎 V12 – 65° 标准变速器 7档手自一体 标准排量 5999 cc 气门数 48 最大功率 500/8250 KW/rpm 最大扭矩 620/6500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 17.5 L/100km 最高时速 335.0 km/h 加速时间 3.35 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 SCM2–磁流变悬挂控制（前/后） 轮毂尺寸 轮胎 前轮 285/30 ZR20” 后轮 315/35 ZR20” 操控配置 CST，带F1-Trac 牵引力与稳定性控制系统 TPTMS 轮胎压力和温度监测系统 在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 全球首发 编辑本段0-100KM/h加速仅3.35秒。 法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有 1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进 行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。 编辑本段车型参数 基本参数 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 车型名称： 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6 厂商指导价(元)： 492.80万 厂商： 法拉利 级别： 跑车 发动机： 6.0L 620马力 V12 变速箱： 6挡序列变速 长×宽×高(mm)： 4665*1962*1336 车身结构： 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 330 官方0-100加速(s)： 3.7 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 19.7 整车质保： 三年不限公里 车身 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 长度(mm)： 4665 宽度(mm)： 1962 高度(mm)： 1336 轴距(mm)： 2750 前轮距(mm)： 1690 后轮距(mm)： 1618 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 1690 车身结构： 跑车 车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 105 行李厢容积(L)： 320 发动机 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 发动机型号： F140C 汽缸容积(cc)： 5999 排量(L)： 6 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数(个)： 12 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 11.2 气门结构： DOHC 缸径： 92 冲程： 75.2 最大马力(Ps)： 620 最大功率(kW)： 456 最大功率转速(rpm)： 7600 最大扭矩(N·m)： 608 最大扭矩转速(rpm)： 5600 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 98号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 简称： 6挡序列变速 挡位个数： 6 变速箱类型： 序列变速箱(AMT) 底盘转向 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 双叉臂独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 前制动器类型： 陶瓷通风盘式 后制动器类型： 陶瓷通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 245/40 R19 后轮胎规格： 305/35 R20 备胎规格： 无 安全装备 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： - 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： - 后排头部气囊(气帘)： - 膝部气囊： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： - 陡坡缓降： - 可变悬挂： ● 空气悬挂： - 可变转向比： - 外部配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 电动天窗： - 全景天窗： - 运动外观套件： ● 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： ● 定速巡航： - 泊车辅助： - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 座椅配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： - 后排杯架： - 电动后备厢： - 多媒体配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 GPS导航系统： - 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： - 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： - 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： ● 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： - 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 前电动车窗： ● 后电动车窗： - 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： - 感应雨刷： ● 空调/冰箱 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 手动空调： ● 自动空调： - 后排独立空调： - 后座出风口： - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0 自动泊车入位： - 并线辅助： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -
GTO是什么跑车?
GTO是法拉利跑车。
gto，是GranTurismoOmologato的缩写，意思是被认证的。目前有三款法拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。
法拉利250GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利288GTO是法拉利公司于1984年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（WorldRallyChampionship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力。
法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。
扩展资料：
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利秉承了公司的传统，制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于CarrozzeriaScaglietti程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。
所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。
参考资料来源：百度百科-gto
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