今天我们来看一下菲亚特126,以下6个关于菲亚特126的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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国内私家车鼻祖
国内私家车鼻祖 菲亚特在上世纪刚刚改革开放时就进入了中国，但是因为对自身的定位还停留在欧洲人的标准上，最后逐渐淡出市场。菲亚特126型车第一次问世是在1972年，这款车具有结构简单，重量轻，坚实耐用，性价比高等特点，特别是后置风冷发动机为最大特色。 2000年波兰全面停产菲亚特126P（P意为Poland波兰生产），它的销量达到了450万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。 在上世纪的八十年代也就是在1985-1987年之间通过易货贸易从波兰进口菲亚特126P，新车价格从7千元至2.2万元不等，大众桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元，因此菲亚特126P的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活。 不过那时候一般工人每月的工资仅有30元左右，几千块钱仍然不是一个小数目，所以能买得起这台车的大多数也都是那些先富起来的万元户们。而今天介绍的这辆车的曾经七十年代未曾正式投入量产的概念产品，被称为菲亚特126 VetturaUrbana概念车(或者说“城市汽车”概念车)，这辆车在1976年发布，主要参与外观设计的设计师是受人尊敬的意大利设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂(Giovanni Michelotti)，最初他在Carozzeria Farina（宾法）设计工作室工作，后来在都灵成立了自己的工作室，在此期间，他为宝马提供设计方案，包括宝马600、700、3200 Vignale、1600双门版和宝马2002。作为一名相当多产的设计师，他还设计了DAF、法拉利、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、沃尔沃等众多车型。 在他44年的职业生涯中，设计了超过2000款跑车。 但是很多人并没有听说过，他也曾设计过几款小车，比如在1961年他设计了雷诺A110。以及你现在看到的这辆，极具未来感的菲亚特126，虽然很小，但它不是玩具。不得不承认，这辆来自七十年代的菲亚特概念车整体设计相当奇怪，不知道几十年前的人是如何评价这款车的。不过经过我的查询，没有看到太多当年关于这辆车的报道。 这辆车外观上整体与菲亚特126车型类似。 不过有个相当奇怪的设计，那就是车门，两侧的车门采用了类似标致1007上的滑动车门。不知道我说的对不对，我认为这辆车可以被看做是世界上第一辆使用滑动车门设计的微型汽车。手动车门也不错，毕竟那些笨重的电动开关车门，需要很长时间才能完成开闭动作。由于巧妙的设计，菲亚特126Vettura Urbana概念车比已经很小的量产版菲亚特126矮了26厘米，但是仍然在车内挤进去了四个座位。 动力上概念车配备的发动机和量产版126车型的位置相同依然在后面。而且发动机几乎一模一样，搭载排量594 cc直列二缸发动机，最大功率23马力，最大扭矩40N·m这样的发动机很适合，当时全世界人们呼吁的燃油经济性。 关于经典的延续 此前，国外有个名为MA-DE的设计工作室发布了他们的设计产品126 Vision，这个设计作品以菲亚特126车型能够延续发展到现在为基础进行了猜想，在保持126经典车型身材比例的同时也加入了属于许多属于现代设计的科技元素，足够称得上令人眼前一亮。 在前脸的设计上 很明显能看出MA-DE工作室的设计思路还是以保留经典车型原有的风格为主，但也还是通过相当成熟的线条和结构设计表达出了相当足够的现代主义设计感。126 vision车型的头灯组的轮廓依旧是熟悉的方形，整体造型和经典车型几乎如出一辙。 车身侧面的比例上 126 Vision也和经典的126车型有着相当大的延续关系，短前悬、短后悬的车身结构加上有着正梯形侧窗的双门结构看着还是有那么一股属于历史的独特味道。只不过时至今日人们对于车身比例的喜好也发生了变化，所钟爱的小车不仅身材要紧凑力量感也得很足。 所以126 Vision在保持结构不变的基础上增加了轴距尺寸，加宽了车身宽度但是在高度上却保持了原有水平，这就让126 Vision看着更加低趴、车身更宽且更有运动感。最后，我相信菲亚特126P完全被认为是国内第一代私家车，国民车的鼻祖，而可能它的影子，也曾经依旧停留在很多人的记忆深处。
126的男士跑车吗
题主是否想询问"菲亚特126是男士跑车吗”？不是。菲亚特126采用1.4T变速器形式发动机，车身结构为4门5座，三厢天窗型式。属于紧凑型车型，不是跑车类型。车内有PS导航系统、倒车雷达、刹车辅助、前排侧安全气囊、电子防盗系统等设备。
菲亚特菲翔配件贵不贵
贵。菲亚特菲翔品牌所研发生产的配件是使用不锈钢以及铝合金进行制作的，其产品制作成本较高，其平均售价为126元，而其他同档次品牌的配件价格在107元之内，所以菲亚特菲翔配件是很贵的。该配件是河南菲亚特汽车配件有限公司所研发生产的。
你不知道的汽车冷知识!
汽车冷知识，看完可以在老司机面前显摆显摆
1、豪车英菲尼迪源于北美，最开始是为了北美的家庭主妇而生产的。
2、在改革开放前期，中国第一批私家车是菲亚特126，而且那个时候还有126的出租车车队，现在能见到的已经被收藏家当成收藏品了。
3、中国的制造品遍布全世界，而汽车的制造占据全球的四分之一。
4、梅赛德斯只是一个奥地利商人一个女儿的名字，并不是什么发明家。
5、吉利汽车的logo是从一万多份的设计稿里选出，得奖的是一名大学生，奖金几十万人民币，不过现在已经弃用了。
6、全球第一汽车制造商是一个“毒”，谁当谁摔，大众、通用、福特、丰田就亲生经历过。
7、宝马最早期在80年代末到90年代初，曾经嚣张研发超跑M8，发动机引擎是迈凯轮F1V12，最后不了了之。
8、在2010年8月，北京发生严重拥堵现象，堵车100公里，时间超过12天，名副其实的“堵城”，也是由此而来。
9、你绝对想不到，大众甲壳虫是希特勒亲自执笔画了11张“国民轿车”的草图选出来的，大众品牌也是靠甲壳虫才熬过80年代，所谓大功臣，不过现在甲壳虫要慢慢退出市场，情怀抵不过现实。
10、福特为什么是最坚固的汽车？来源是福特GT在测试抗压的时候，把机器撑坏了。
11、现在的奔驰Smart是Swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，本来是大众品牌来开发、制造、推广，可是在半年以后，大众认为会是个赔钱货，立马撤资，而奔驰不相信，当接盘侠，至今亏损33.5亿欧元！不得不佩服啊。
12、现在的反向开门的方式，其实是称之为自杀门，劳斯莱斯和MINI和现代车都有。
13、开车玩手机，事故发生率会增加30%。
14、汽车保险杆不是保行人安全，而是为了降低低速发生碰撞的维修费用。
15、韩国人一点也不喜欢本土的韩系车，因为汽车关税太高。
菲亚特126p还有卖吗
没有，只能购买二手产品。
菲亚特126p型汽车 ：原产意大利只叫菲亚特126或菲亚特马鲁赫 （为了区别于它的原版车型，使用字母P加以区别，而P意指波兰生产）。此车是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。此车具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”外，几乎没有后置发动机车型。此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起到了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
暴露年龄 菲亚特126能勾起多少回忆？
菲亚特在上世纪刚刚改革开放时就进入了中国，但是因为对自身的定位还停留在欧洲人的标准上，最后逐渐淡出市场，目前JEEP成了菲亚特——克莱斯勒集团在中国仅存的硕果。 菲亚特126型车第一次问世是在1972年，当时主要是为了更好地替代菲亚特500车型，就是这样一款小车一直到2000年才在波兰正式停工。 菲亚特126一共累计生产制造了470万辆，在上世纪的八十年代， 菲亚特126p来到了中国市场（P意指波兰生产），当时的售价大约7000元左右，桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元，因此126p的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活。 近日，意大利设计工作室联合创始人 Andrea Della Vecchia 因为对汽车对生活的热爱，设计出一款名为菲亚特126的概念车，灵感来源于1972年经典的菲亚特126。 |?情怀当道致敬经典 为纪念汽车史上意义非凡的车型，致敬经典是一种展示历史底蕴、勾起情怀的一种方法。这辆小车由于不需要考虑发动机和变速箱的布置，设计起来也更容易，外形和结构的排布也更简单。 虽然是纯电动版本车型，但在造型设计上，还有着许多复古的元素融入其中。车身依旧保持了老款126的方正，简洁大方并不复杂。经典方形头灯用LED日间行车灯勾勒，前中网采用封闭式设计。 车身侧面，两条贯穿的平直腰线和平直的车顶都是向经典致敬的设计，隐藏式门把手和进一步放大的轮圈的设计，增添了科技感。从侧面可以看出，新车较原版体型更大。 菲亚特126纯电动概念车的尾部设计除现代化的LED灯带之外，一切都在向老爷车看齐，车顶锥形下沿的轮廓加上宽大扁平化的后窗以及短小的车尾设计形成鲜明的反差。 动力方面，新车的动力系统将采用菲亚特500 Electric的动力平台，预计搭载最大功率为88kW电动机，电池容量42kWh，WLTP续航里程为199英里（约318公里），0-100km/h加速时间约为9s，最高时速为150km/h。支持85kW快充，35分钟可以完成0-80%充电；使用家用充电桩将电量充满需要约14小时。 |?曾经的辉煌 在欧洲，由于有大量的狭窄街道，并且不少家庭都有两辆及以上汽车，在日常通勤、短途游玩时，A00级车型相当受欢迎，直至今日，在欧洲大众up！、日产玛驰、雪佛兰火星、标致108等微型车的欢迎程度一直很高，菲亚特500也遍布欧洲的大街小巷。 随着收入增长、二胎家庭增加、出行需求加大，空间大、配置高的紧凑型和中型车成为主流，微型车自然受到了冷落，更遑论比亚迪F3已经降到了不足4万元，A00级小车生存的空间几近于无。 虽然这辆电动微型车菲亚特126还只是一辆概念车，但如果价格合适，实现量产的话，相信在国内能实现不错的销量，之前的五菱宏光Mini EV就是一个很好的例子。 电动车不需要复杂的保养与维护，运行成本低，而且这种小车主要面向近程交通，不需担心续航与充电问题。这样的经典小车，还可以凭借情怀收获一大波粉丝。对目前的电动车来说，微型车或许也是一个不错的发展方向。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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