今天我们来看一下奥迪tt论坛,以下6个关于奥迪tt论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
奥迪TT车主进来说说
TT喝油肯定厉害啊!! 马力在那里摆着呢!! 不过 10多个就够了! 能买起车个车地人不会在乎那点油!!! 还有 烧机油是 缸体于 活塞 之间间隙过大 拉出沟来才烧~~ 跟驾驶手法有关 正常情况 别说是奥笛了~~奥拓 也不会烧机油!!
奥迪TT的问题.3.2的和2.0的....加急!
发动机不一样，前驱和四驱不一样，标配轮胎规格不一样，刹车系统不一样，尾排不一样。2.0T是前驱各有各的好处。3.2动力强劲quattro全时四轮驱动系统，具备更优秀的操控性能各方面性能超过2.0T。超过BMWZ4等。刹车：100-0公里/小时37。75米赛道：金港静起跑圈速1：26：47。 一、外形尺寸不同 1、奥迪TT：长×宽×高(mm)4191×1832×1345。 2、奥迪TTS：长×宽×高(mm)4191×1832×1316。 二、发动机不同 1、奥迪TT：132kW(1.8L涡轮增压)发动机。 2、奥迪TTS：210kW(2.0L涡轮增压)发动机。 扩展资料： TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。 这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与cantara面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。 奥迪为ttroadster和ttcoupequattro配上的6速手动档变速箱，以及ttcoupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。
【车主点评:15款奥迪TT 45 四驱版本这几年的使用感受】
#选车理由 外形好看，路上碰到同款的几率小，不会烂大街。车子的动力很够用，车子短小，用起来特别灵活，停车也方便。 #最满意 车子灵活，回头率比较高，后期改装空间大，刷个一阶程序就能拉到300多匹，配合上4驱系统，加上本身轻快的全铝车身，路上基本百万以下无敌了，作为跑车车型实用性也比一般的跑车来的高，可以挤的下4个人，后座放倒还可以拉货。 #最不满意 内饰感觉用料差了点，仪表台居然还是大塑料件，座椅偏硬，长时间坐有点腰疼，不适合长途驾驶，短距离开开还可以，只能说适用于城市。 #空间 作为一款跑车来说已经是很棒了，后座放倒可以拉很多东西 #外观 外观比起老款好看不是一点点，老款过于圆润，新款更加有棱角，很硬朗，更适合男生 #内饰 没事设计很棒，就是用料差了些，塑料感太强了 #动力 动力不错，刷完程序要起飞的感觉 #操控 得益于四驱和短小车身，还是很灵活的。 #舒适性 悬挂偏硬，座椅也硬，不适合长途驾驶 ，腰会受不了 #油耗 油耗很低，得益于车身轻的原因吧
奥迪tt怎么样
路上有很多豪华商务车，但是跑车因为其不实用的属性，出现的频率并不高，尤其是阿信所在的三线城市，很少见到跑车。这位车商朋友告诉阿信，前几天他以非常合理的价格收到了一辆新的奥迪TT，但他仍然担心卖不出去。没想到刚上架没几天，就被一个年轻小伙一秒提了出来，让车商朋友开心的合不拢嘴。接下来，阿信将向你展示这辆车。先来看看外观。帅气的黄色外观，绝对酷炫。矩阵式大灯，线条犀利，造型方正，能吸引人的眼球。虽然只是几个简单的草图，却设计出了一个高科技范式的气势。家族式宽大的进气格栅，占据了大半个前脸，很有气势。两侧导流孔的设计增加了跑车的美感。虽然这是一个简单的设计，但它一目了然地展示了TT的整个运动特点，给人一种控制它的激情。车尾的设计也很简洁，全尾灯的犀利处理勾勒出TT的动感与销魂，很有特色。可打开的尾翼不仅提高了性能，还增加了力网格。两侧共两根排气管，偏向中间，运动感更强。低尾设计能给人一种贴地飞行的感觉。透过车身侧面，运动风格的五轮轮毂非常运动时尚。无框门的设计让TT变得异常美丽。柔和的弧度和流畅的车身线条将TT低矮的车身勾勒出完美的跑车姿态。远远看去，就像一件艺术品放在家里，看着永远不会腻。我们再来看看内饰。多功能方向盘艺术感十足，功能键镀铬亮条时尚感十足。圆柱形空可调出风口一改奥迪以往的设计，既有奔驰的韵味，又集豪华与时尚感于一身。奥迪科技感很强的仪表盘感十足。翻毛宽自动座椅包裹性强，舒适性强，总能找到满意的坐姿。整体来看，内饰看不到奥迪的影子，更多的是科技感和豪华感，这让这款跑车极具吸引力。最后，我们来看看价格。2015年6月新款奥迪TT，2.0T自动挡车型，指导价56.98万元。该车目前行驶里程近8万公里，全程由4S店进行保养。全车原车漆配液晶。车价32.8万。我以为这样的价格会稍微受到一些人的追捧。毕竟这辆车这么小，我不禁担心它会落到自己手里。总的来说，这确实是一辆精品车，无论是外观、内饰还是车龄都非常不错。之所以被秒上架，车商朋友也说了。第一，价格比新车便宜将近一半，性价比高。二是车况确实不错，用起来没有后顾之忧。第三，买家喜欢奥迪的小众车，TT开着微风，买了一直很享受。百万购车补贴
奥迪tt停产了吗？
奥迪tt已经停产。以下是奥迪tt的相关介绍：1、奥迪TT：奥迪tt是奥迪公司开发的一款跑车1998年首次上市。作为运动型轿车tt型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形出色的性能在市场上取得了很大的成功。奥迪tt第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸Audi调整tt的悬吊系统并在车尾加上后扰流板使AudiTT的车尾上扬力在时速125英里时从148磅大幅减为53磅。2、设计特点：tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。TTroadster采用的是软顶而并未随大趋势使用电折硬顶软篷的收折及储存均比硬顶富弹性优点是无须占用车尾大量空间篷身可选择不同颜色配搭出更多变化的视觉效果。
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