今天我们来看一下点火系统,以下6个关于点火系统的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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汽车点火系统的作用？
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。
汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
发动机点火系统的工作原理，发动机工作时， ECU 根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15到20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
汽车点火系统的作用是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。击穿电压的大小影响因素：1、火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高，电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压就低；2、混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高；3、火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
点火系统的组成及作用：其由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，其作用是将低压直流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混合气，完成做功过程。
汽车的点火系统是什么？
点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
点火系统的作用有哪些？
一、作用是根据发动机的工作顺序（点火顺序），将低压直流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混合气，完成做功过程。二、组成点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。三、点火系统的分类按照初级电路的控制方式分为：1、传统点火系统传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压。其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触 断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。 为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间，自感电流向电容器充电，可以减小触点之间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。2、电子点火系统3、微机控制点火系统
点火系统的作用是什么？
1、点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大；
2、能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；
3、汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞；
4、点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
点火系统的分类？
点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
传统点火系统，电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组(primary winding),次极绕组（secondary winding）和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。电子式点火系统大体分为以下3类：
（1）由电磁、红外或霍尔元器件构成的非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火器，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。
（2）ECU(Electronic Control Unit)控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有断电器，只有分电器，根据ECU送来的信号直接控制点火线圈初级电路的通断。
（3）无分电器点火系统(Distributor-Less Ignition)是当前最先进的点火系统，曲轴传感器送来的不仅有点火时刻信号，而且还有气缸识别信号，从而使点火系统能向指定的气缸在指定的时刻送去点火信号，这就要求每缸配有独立的点火线圈，但如果是六缸机则1，6缸、2，5缸和3，4缸分别共用一个点火线圈，即共有三个点火线圈，显然每一个点火线圈点火时，总有一个缸是空点火，检测时应注意到这一点。
点火系统的组成？
汽车的点火系统是由蓄电池、发电机、分电器、电火线圈及火花塞等组成。
其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分，点火线圈、分电器和火花塞构成的是高压电路部分。
汽车点火主要靠的是火花塞，汽车在点火时火花塞两极之间能够瞬间释放足够能量的电火花，同时点燃发动机气缸内的燃油混合物，当汽油机压缩到一个点时，火花塞点燃混合气体，从而使发动机输出动力。
汽车上的点火系统分为两种，一种是传统点火系统，另一种是电子点火系统，目前分电器点火系统是目前最先进的点火系统。
按照电源的不同，可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统，这两者的工作原理基本上是相似的，但是两者的低压电路有些差别，一般汽车上都带有蓄电池，所以汽车都是采用的蓄电池点火系统，飞机、拖拉机、小型汽油机使用的都是磁电机点火系统。
点火系统是汽车非常重要的组成部分，一旦点火系统中的某一个零件损坏，就会影响发动机工作
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