今天我们来看一下揽胜极光怎么样,以下6个关于揽胜极光怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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请问揽胜极光怎么样？40岁男人开合适吗？
李老师认为揽胜极光是款很棒的好车，非常适合40岁的男人开！
超高的颜值
揽胜极光以其卓越的车身比例，勾勒出一根颤抖的心弦，展现出惊艳而强大的气场，展现出其独特的外观魅力。作为一个年轻的家庭成员，新路虎路虎揽胜揽胜L也显示了更多的时尚和动态设计风格，继承路虎揽胜家族的设计语言，以扩大路虎揽胜家庭式前格栅，平面设计，让前面的车更有活力。元素和丰富的细节设计赋予它更强的时尚属性。20英寸车轮和前后动态流动的水转向信号。扩大的路虎揽胜家庭式前格栅，全新的StarLite高级灰色外饰，与车身设计融合的高级灰色尾灯，带来全新的视觉体验；悬挂式车顶，隐藏门把手和后刮水器，简洁前卫的造型轮廓，延续了路虎家族极简主义的设计理念；奢华的温莎打孔真皮方向盘和与家族同源的全皮革内门面板进一步展示了英国奢华的精致感。
高端的内饰
揽胜极光L的整个驾驶舱让它更加硬核。新车配备了全新的InControl OS 2.0系统，充分优化了菜单级设计。最多两次点击即可实现常用功能的90%。配合双10.2英寸可旋转高清触摸屏和12.3英寸交互式全液晶仪表板，打造智能、高效、前卫、时尚的驾驶体验；新增加的SOTA软件在线升级系统和多种车载APP应用，让消费者轻松在线升级，增加驾驶乐趣。在新车后部的乘客还可以享受升级后的三区空调，可开启的全景天窗，以及所有系统的标准后座舱隐私玻璃，整车采用可回收环保材料，以PM2.5为标准。滤芯负离子空气净化系统，呵护整辆车的心旷神怡，细节更显体贴与呵护。
全新的体验
全新涡轮增压汽油发动机，结合48伏温和混合动力系统，带来强劲高效的动力性能和精确舒适的控制体验。“Invitrogen”发动机荣获“世界十大发动机”的最高荣誉。它具有响应速度快、噪声低、功率强等优点。采用48V轻型混合动力系统，给车辆带来更高的灵敏度。在驾驶体验平稳的同时，还考虑了燃油经济性。
总之，李老师认为揽胜极光是款不可多得的好车，非常推荐您购买！
揽胜极光驾驶感受怎么样？
2015年路虎推出极光时，凭借其独特的悬挂式设计，极光很快成为SUV车型中的一颗耀眼之星。因此，当时需要将价格提高20万元，而且它还需要很长时间来等待。现在，新一代车型终于问世了。这一次，他的所有改进似乎都是针对中国用户的，受到了高度赞扬。真的是这样吗？
正式试驾前，新款路虎揽胜极光L已在市场上发布，共推出5款车型，价格区间为38.98-47.58万元。除最小P200车型配备低功率2.0T发动机外，其他车型均为P250车型，配备2.0T大功率发动机。全系均配备48V轻混系统，匹配9速手自一体变速器。
极光L的动力仍然没有变化。它仍然配备了2.0T发动机+48V轻型混合动力系统。P200的2.0T小功率发动机最大功率为147kw，P250的2.0T大功率发动机最大功率为183kw，可达到365N.m。在1300rpm时的爆发峰值扭矩。大功率和低功率发动机仍配备9速手自一体自动变速箱。据说已经更换了一个新的液力变矩器，并且还配备了路虎的第二代全地形反馈适应系统。从书面上看，这台2.0T大功率发动机的性能非常好。所有数据均与“运动”一词相符。事实上，它在驾驶时显示的是相反的一面。它很轻，但不轻浮。功率输出相当线性。当然，这不是由于加长后车辆重量较重造成的。极光L的调校本来就是比较偏沉稳的。
揽胜极光极光加速器在开始时非常灵敏。你一开始就能感觉到。当你踩踏油门踏板时，你可以感觉到它。整体加速度相对线性，持续加速的体验明显。只要你深踩油门，动力就不会感觉迟钝，加速感觉非常平稳。车辆上的变速箱具有高度的协调性，能够很好地应对每次加速。当挂D档时，整体调整趋于舒适和平稳，然后当挂S档时，会产生一种易怒的感觉，延迟升档，并通过更高的发动机转速实现更积极的加速性能。
揽胜极光悬架的质感很高级，即使在道路上激烈行驶时也能保持良好的驾驶态度。在加速、合并或掉头时，后排乘客不会有太明显的侧倾体验。
总的来说揽胜极光的驾驶感受偏于舒适，其行驶的质感该还是很具有高级感。
路虎揽胜极光怎么样？
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
奇瑞路虎的揽胜极光质量怎么样？在宝马和它之间一直纠结
我个人认为不错。能够影响汽车质量的主要因素是生产线和零配件品质。奇瑞路虎系列的车型都是在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产制造的，这个工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是目前国内最先进、自动化率最高，且唯一能做全铝车身的工厂，这里生产的每一台车在品质和工艺方面都不输给任何一台BBA的车，甚至还要超越他们，所以奇瑞路虎的生产线是没问题的。至于零配件，奇瑞捷豹路虎旗下的车型使用的零配件都是遵循全球统一的零部件采购标准的，所以奇瑞路虎采用的零配件的品质也是无可置疑的。
你认为揽胜极光怎么样呢？
聪明的汽车厂商会正确定位自己旗下的车型，尽力满足购车者的需求，比如今天的揽胜极光evoque，舒适度不输宝马X3，而且汽车售价38万，舒适豪横。
新车颜值惊艳
揽胜极光evoque是由路虎作为SUV的领导者制造的，汽车外观方面，有绝对让你眼前一亮的魅力，揽胜极光evoque也有非常不错的的口碑，可以更好的满足大多数人挑剔的眼光，而且，揽胜极光evoque不会单靠一个闪光点，在其他方面，也有不错的表现，除了超高的汽车外观颜值，设计风格也比较个性，汽车前大灯有锐利的眼睛，令人无法抗拒，通过辨识度尾灯的配置，可以很容易地识别这是一个路虎。
动力操控稳定性更好
汽车纤细的线条凸显强烈的冲击感，从轮毂宽度和轮胎胎面可以看出其极强的抓地力，揽胜极光evoque的内饰风格遵循时髦的步伐，整体外观干净大气，汽车中控设计具有强烈的家族风格，按钮设计让人感觉舒适，汽车仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观，操作方便。汽车在动力和操控方面，揽胜极光evoque配备了2.0排量涡轮增压发动机，最大限度马力达到200Ps。变速器采用了技术先进的9速自动变速器，稳定性好，由于精湛的调教技能，汽车发动机，底盘和变速箱组成了黄金动力总成。
尺寸表现同级中领先
用右脚踩油门，你会有一个愉快的动力反应，汽车最大扭矩为340nm，8.4秒可达到100km/h，揽胜极光evoque汽车现在定位于一个SUV五门五座，他的空间实力无论是同比还是环比都有其特点。揽胜极光evoque的长宽高分别为4370*1900*1635mm，汽车轴距达到2660mm，在同级别中处于领先地位，为车内纵向空间提供了充分保障，最后一排乘客的腿部可以自由伸展。 操控方面，揽胜极光evoque表现真的非常出色，汽车方向盘采用电动助力，使转向灯和转向力反馈良好。悬架和底盘支撑良好，高速弯道时没有大的倾斜，汽车刹车灵敏让人有安全感。
综合实力强诱惑力十足
汽车油耗方面，得益于燃油的高效率，揽胜极光evoque的平均油耗（城市+道路）仅为9.0L。在市区，油耗仍在11.7L左右，郊区道路或高速公路仅为7.5L。低于同级别的油耗比值，也揽胜极光evoque在市场上有着良好的口碑。 总的来说，揽胜极光evoque汽车有着极大的优势，之所以能被市场认可，是因为他不仅在外观上有很强的优势，而且在汽车动力，操控性和舒适性方面都有很好的表现，特别是官方给出的售价为37.58万，更是充满了诱惑力。
揽胜极光evoque汽车有胎压监控，刹车辅助系统，定速巡航系统，汽车发动机自动启停，后视镜加热效果等多种配置。也就是说，揽胜极光evoque汽车的性价比还是蛮高的，而且可以满足更多比较挑剔的消费者，好的汽车不需多说，只需要你亲自驾乘，就能感受揽胜极光evoque汽车的完美表现！
路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？
你好 很荣幸回答您的问题
路虎揽胜极光还是很值得购买的
原因如下
路虎极光在外观上沿用了路虎最新的设计语言，类似星脉，让这款车价值感看上去更高。内饰同样采用类似星脉设计，档次感比上一代车型好太多。旋钮档把换成了正常立式的电子档把，个人觉得这样的改变特别有助于驾驶。旋钮档把之前开的时候，总觉得不放心，担心会旋错挡位。空间上和上一代车型相比没有什么太多进步，车身尺寸接近。【回答】
毛病多吗【提问】
说实话 也有。【回答】
是不是很多【提问】
最令人头疼的就是变速箱异常故障事件，很多车主反应车辆出现不走路，倒挡失灵等情况【回答】
内部空间紧凑，第二排座椅腿部空间较少，舒适性一般，后备箱容积方面就更不占优势。【回答】
那不敢买了【提问】
其实花那么多钱，买个路虎。我是不愿意【回答】
有什么建议吗【提问】
路虎需要花费30多万吧【回答】
你是喜欢SUV还是轿车？【回答】
二手的才开半年，我看了标价31.8万，可以在谈【提问】
现在开的是宝马3系，差不多都可以吧【提问】
花30万买个二手车 我是不乐意 没必要 花个三五万买个二手车还行【回答】
宝马三系挺不错的【回答】
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